1）加大节气门开度：以显著提高进气流量，但不加节制的增加会使发动机因油气混合比过低而产生爆燃。
2）高压缩比的轻活塞：降低发动机曲轴、连杆负荷，使发动机反应迅捷，爆发力更强。
3）高角度凸轮轴：使气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且使排气更加顺畅。
4）主减速比和各档齿轮：主减速比加大、1～4档齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性能，但会以降低极速为代价，因此可采用加大尾牙、2～4档齿轮齿比加密、5档变速器来弥补丢失的极速。
5）高压线：将原车通常为5kΩ左右的高阻值相线更换为低阻值相线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
6）横向稳定器：连接车辆减振器以达到增强车身刚性、防止减振器以及车身变形的目的。
7）火花塞：将成本低廉、寿命短至约2万km、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更换为使用寿命长、耐2000°C以上高温、点火能力强、造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则使发动机加速无力，过高又会产生积炭。
8）各种仪表：如果数据传递不精确，就不能满足重度改装车对数据的精度要求，故需更换各种仪表。(www.xing528.com)
9）燃油调节阀：原厂回油阀的压力一般为2.5～4kPa，当然车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压器可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
10）地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的互相干扰，使发电、用电设备稳定工作。
11）空气扰流组件：俗称大包围，通常由扰流板（将前保险杠往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底的气流减少，避免车底气流过多，造成后轮抓地力减弱）、双前翼板、侧裙、尾边及尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整车身周围的空气走向。材质上一般可选择较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤，但热碳纤因极昂贵，故多见于赛车。
12）ECU调校：修改ECU程序以加大供油量、延后断油时间，调整动力输出线性。
13）轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响加速性，更换轻飞轮可获得良好的加速反应，但油离配合则须更加准确。
14）轮胎及轮辋：高扁平率的轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和质量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮辋相比，锻造合金轮辋的质量更轻、强度更高，同时造价也更高。
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