《汽车电器构造与维修》报警指示装置的结构与原理

一般报警灯和报警灯开关串联后接入电路，报警灯开关监视相应值，并按照设定条件动作，使得报警电路接通，报警灯点亮。其基本电路如图6-17所示。

1.机油压力报警灯

机油压力的正常与否，直接影响汽车的使用性能与工作的可靠性，因此许多车辆设置了机油压力报警灯。图6-18、图6-19所示为弹簧管式机油压力报警灯开关和膜片式机油压力报警灯开关。

图6-17 报警灯电路

1—电源开关 2—熔丝 3—报警灯 4—报警开关

打开点火开关，发动机尚未起动时，机油压力开关处于接通状态，报警灯点亮。发动机起动后，主油道压力升高，开关的触点断开，报警灯熄灭，表明润滑系统工作正常。如果运行过程中，油道出现堵塞、泄漏等情况，使得机油压力低于30kPa时，开关将接通，报警灯点亮，以提醒驾驶员立即停车修理。另外，有的车辆设有低压、高压两个压力值，当机油压力低于低压值或高于高压值时，低压常闭开关打开或高压常开开关接通，点亮报警灯。

图6-18 弹簧管式机油压力报警灯开关

1—接柱 2—管形弹簧 3—静触点 4—动触点 5—管接头

图6-19 膜片式机油压力报警灯开关

1—调整螺钉 2—膜片 3—活动触点 4—搭铁点

2.冷却液温度报警灯

冷却液温度报警灯的电路如图6-20所示，冷却液正常时，传感器因感温低，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮。如果冷却液温度升高到95℃以上时，双金属片则由于温度高而弯曲，使触点闭合，红色报警灯便通电发亮，以警告驾驶员采取适当降温措施。

3.燃油报警灯(www.xing528.com)

当燃油箱内的燃油减少到某一限定值时，为了告知驾驶员，引起注意，在许多车辆上都装有燃油报警灯，其工作原理如图6-21所示。它由负温度系数热敏电阻式燃油量报警传感器和报警灯组成。当油箱内燃油量充足时，热敏电阻元件浸没在燃油中散热较快，其温度较低，电阻值相应大，故此电路中的电流较小，报警灯处于熄灭状态；当燃油不足时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值相应减小，电路中的电流增大，报警灯因此点亮，以示报警。

图6-20 冷却液温度报警灯电路

图6-21 热敏电阻式燃油报警灯电路图

4.制动液液面报警灯

制动液液面报警灯的传感器安装于制动液储液罐内，其传感器结构及电路控制原理如图6-22所示。

在传感器的外壳内装有舌簧开关，开关的两个接线柱与液面报警灯及电源相连接，浮子上固装有永久磁铁。当浮子随制动液面下降至规定值以下时，永久磁铁的电磁吸力使得舌簧开关闭合，接通报警灯电路，发出报警；当制动液液面在限定值以上时，浮子上升，由于吸力减弱，舌簧开关在自身弹力作用下，断开报警灯电路。

图6-22 制动液液面传感器及制动器报警接线图

5.充电报警灯

一般充电报警灯点亮时，说明充电系统可能出现故障，应及时检查电气线路，查明并排除故障。如果在发动机运行时突然闪亮，应立即停车并关闭发动机，检查发电机的传动带是否松脱或断裂。如果传动带已有破损就要小心驾驶，并立即开到修理厂更换传动带。图6-23所示为汽车充电系统报警控制电路。

提示：若行车中发现充电报警灯点亮时，切不可惊慌，应按交通规则要求选择合适地点停车，并打开危险报警灯（最好在车后规定距离内树立警示牌）。然后支起发动机盖，在发动机运转时用一字旋具的平面靠近发电机带轮前端面，若旋具被吸向发电机，则说明发电机正常发电，而只是充电报警灯电路有故障，此时可继续行驶。但到达目的地后，应尽快排除故障。

图6-23 充电报警灯控制电路图