传统点火系统是利用断电器触点来接通和切断点火线圈低压电流，使点火线圈产生高压电，因此不可避免存在以下缺点。
1.触点容易烧蚀
断电器触点打开时，触点间存在火花，容易使触点氧化、烧蚀，造成点火不可靠。
2.火花能量受限制
由于低压电流受触点允许电流强度的限制，因此，提高火花能量受到了限制。
3.高速易断火
发动机高速时，由于触点闭合时间缩短和触点臂被甩开，触点不能正常开、闭，造成发动机高速断火。
4.对火花塞积炭敏感
传统点火系次级电压上升较缓慢，故对火花塞的积炭很敏感。火花塞稍有积炭，电极间就产生次级漏电回路，电压会显著下降。积炭严重时，火花塞电极间不能形成火花。(https://www.xing528.com)
5.对无线电干扰大
传统点火系工作时，断电器触点间、火花塞间隙间、分火头与旁电极间均会产生高频电磁波，对周围无线电产生干扰。
为克服传统点火系的缺点，近年来汽车上广泛使用电子点火系统，最终将完全取代传统点火系统。
电子点火系统按控制方式不同可分为普通电子点火系（有分电器无触点）和微机控制电子点火系（分为有分电器无触点式和无分电器无触点式两种）。
普通电子点火系按有无触点分为有触点式和无触点式两种。其中有触点式又称为半导体辅助点火系统，目前该系统已被淘汰；无触点式按信号发生器的触发方式的不同，又分为有分电器无触点电磁感应式电子点火系统、有分电器无触点电容储能式电子点火系统、有分电器无触点霍尔效应式电子点火系统、有分电器无触点光电效应式电子点火系统、有分电器无触点磁敏电阻式电子点火系统五种类型。如图4-18、图4-19、图4-20所示为部分类型无触点电子点火系的电路原理图。
提示：下面将着重介绍无触点式电子点火系统信号发生器的结构原理。
图4-18 有分电器无触点电磁感应式电子点火系原理图
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