传统点火系统的工作原理-来自汽车电器构造与维修手册

在传统点火系统中，蓄电池或发电机供给12V低电压，经点火线圈和断电器转变为高电压，再由配电器经各缸高压分线分送到各缸火花塞，使其电极间产生电火花，点燃可燃混合气。传统点火系统的工作原理如图4-13所示。

图4-13 传统点火系统的工作原理

发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开。当触点闭合时，点火线圈的初级绕组W₁有电流流过，在点火线圈中产生磁场，点火线圈储存能量，低压电流的回路为：蓄电池“+”→电流表→点火开关→点火线圈“+”开关接线柱→附加电阻→点火线圈开关接线柱→初级绕组W₁→点火线圈“-”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。

当触点打开时，低压回路被切断，电流消失，磁场随之迅速衰减，在初级绕组中感应出200～300V的自感电动势。由于次级绕组匝数较多，所以在次极绕组内就感应出15000～30000V的高压电动势，配电器按点火顺序将高压电依次送到各缸火花塞，在火花塞电极间隙间产生火花，点燃混合气。

对四冲程汽油机而言，发动机曲轴每转两圈，分电器转一圈，各缸按点火顺序依次点火一次。发动机工作时，上述过程周而复始地进行。若发动机停止工作，只要断开点火开关，切断初级电路即可。(www.xing528.com)

传统点火系统的工作过程可分为三个阶段：

1）触点闭合，低压电流增长，初级绕组产生电磁场。

2）触点打开，次极绕组产生高压。

3）火花塞电极间放电。