汽车电器故障案例解析与修复

1.故障现象

一辆东风EQ1090型汽车发电机在正常行驶时，突然出现不发电故障。

2.检修过程

这辆车采用JF1321型发电机，发电机上的电枢接线柱通过电流表直接与蓄电池的正极连通。当发电机电压低于蓄电池电压时，由于发电机的整流二极管具有阻止反向电流通过的特性，使蓄电池正极与发电机电枢接线柱之间等同于断开，但与二极管负极则是连通的。因此，即使发电机不工作时，在电枢接线柱上短路试火也会有电火花出现。所以发动机运转时用这种方法试火不能判定发电机有无电流输出。(www.xing528.com)

此外，发电机发电时，在电枢接线柱上短路试火所产生的电流可能将三相绕组和整流二极管烧坏，而刮火电流的突然变化会使三相绕组感应出高压电，可能将二极管反向击穿。可用下列方法检查判断其发生的部位。

1）对励磁线路进行检查。接通点火开关，用旋具杆部靠近发电机的后端。若旋具杆有被磁力吸引的现象，说明发电机励磁线圈工作正常；若不受磁力吸引，则应卸掉发电机励磁接线柱“F”上的接头，在该接线柱上刮火。若无电火花，可能是点火开关至励磁线圈间出现断路。如点火开关不能通电，调节器低速触点因烧蚀不能闭合，励磁线圈断开，电刷或其连线接触不良等。再将励磁接线头拉到右前照灯后面的五接头接线板处，并与任意接线螺钉接触。若前照灯亮，说明发电机内部的励磁线圈或电刷、集电环断路。

2）对电枢线路进行检查。若发电机后端有正常的磁力，应检查充电线路是否畅通，断开点火开关，用钳子的两柄分别与发电机的电枢接线柱“A”及励磁接线柱“F”同时接触试火，若有电火花，说明充电线路畅通，故障在发电机处（可能是电枢线圈损坏，或硅整流二极管断路所致），应拆检发电机。若属于调节器励磁F接线松动而引起，只需将该线连接牢固即可。