汽车充电指示灯故障快速检测法

汽车充电系统由蓄电池、发电机、电压调节器以及充电指示灯等按一定技术要求进行连接，并相互协调、互为补充工作而组成。其系统连接及故障部位，参见图2-52。

汽车充电系统的常见故障主要有充电电流过大或过小或充电电流不稳，充电指示灯常亮或不亮等两大类故障。下面着重介绍充电指示灯常亮或不亮故障的检测规程。

充电指示灯故障主要有两种现象：

①充电指示灯常亮；

②充电指示灯不亮。

原因主要包括：

①充电指示灯电路短路。

②充电指示灯电路断路。

③熔丝熔断。

④发电机及电压调节器故障。具体的诊断步骤如图2-53所示。

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图2-52 充电系统部件连接及常见故障部位

图2-53 充电指示灯常亮或不亮故障诊断方法

知识链接

发电机常见故障就车检查方法：

1．打开点火开关，用一铁制工具触碰发电机带轮，有电磁吸引力，说明调节器和发电机的励磁绕组是正常的，如果无电磁吸引力，说明调节器或励磁绕组以及电刷、接线有故障。

2．关掉点火开关，将发电机励磁“F”接线拆下与发电机断开，将其悬空，然后打开点火开关，用拆下的导线触碰刚脱开的发电机端子接柱，如有噗噗的声响和蓝色的火花，说明励磁电路完好（注意自感电动势对电子元件的损坏）。

3．将发电机“F”接线脱开，串联一只电流表（量程在10A以上），用测量励磁电流随发动机转速变化关系判断。

1)转动发电机，如电流表指示为零即控制励磁电流的控制电路（电压调节器）断路。

2)若电流表在发动机低转速运转时指示较稳定，当转速超过800～1000r/min时，电流表的指示值随转速升高而增大，则为控制电路（电压调节口内部断路或短路）故障。只有在转速升高的情况下，电流表的读数逐渐减小才是正常的。