1.故障现象
蓄电池经常出现存电不足，头一天出车回家时发动机还能起动，第二天起动时，出现起动机不能带动发动机转动或转动很慢，发动机起动不了。
2.故障原因
造成蓄电池自行放电（漏电）的主要原因有以下几个方面：
1）蓄电池内部短路。
2）蓄电池表面脏污，极柱间短路。
3）某些用电设备导线绝缘层破损造成短路或搭铁。
4）交流发电机整流器正二极管击穿短路，导致蓄电池通过交流发电机放电。
3.故障诊断与排除
蓄电池自行放电故障按照图1-24所示步骤进行诊断。
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图1-24 蓄电池自行放电故障诊断方法
知识链接——蓄电池的历史
蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉，原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。
到20世纪初，铅蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅蓄电池有两个主要缺点：
①充电末期水会分解为氢、氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重。
②气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源。1912年ThomasEdison发表专利，提出在单体电池的上部空间使用铂丝，在有电流通过时，铂被加热，成为氢、氧化合的催化剂，使析出的H，与0，重新化合，返回电解液中。但该专利未能付诸实现，其原因是：
①铂催化剂很快失效。
②气体不是按氢2氧1的化学计量数析出，电池内部仍有气体发生。
③存在爆炸的危险。
20世纪60年代，美国Gates公司发明铅钙合金，引起了密封铅蓄电池开发热，世界各大电池公司投入大量人力物力进行开发。1969年，美国登月计划实施，密封阀控铅蓄电池和镉镍电池被列入月球车用动力电源，最后镉镍电池被采用，但密封铅蓄电池技术从此得到发展。
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