路基和底基层的沥青路面弯沉值评定

（1）弯沉值采用落锤式弯沉仪（FWD）、自动弯沉仪或贝克曼梁测量。每一双车道评定路段（不超过 1 km）测量检查点数应符合表2.4.2规定，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点。

表2.4.2　弯沉测点数

（2）路基、沥青路面弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：

式中 lr——弯沉代表值，0.01 mm；

l——实测弯沉的平均值，0.01 mm；

S——标准差，0.01 mm；

β——目标可靠度值，如表 2.4.3 所示。

K1——湿度影响系数。路基顶面弯沉测定时，根据当地经验确定；路表弯沉测定时，根据实测弯沉值通过反算得到路基模量值，修正后得到结构模量值，然后得出测试状态下的弯沉湿度修正系数，或根据当地经验确定；

K3——温度影响系数。路基顶面弯沉测定时取1，路表弯沉测定时根据下式计算：

式中 T——弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度，°C；(www.xing528.com)

Hα——沥青结合料类材料层厚度，mm；

E0——平衡湿度状态下路基顶面回弹模量，MPa。

表2.4.3　目标可靠值

（3）粒料类基层和底基层弯沉代表值按下式计算：

式中 lr——弯沉代表值，0.01 mm；

l——实测弯沉的平均值，0.01 mm；

S——标准差，0.01mm；

Za——与保证率有关的系数。高速公路、一级公路取 2.0，二级公路取 1.645，二级以下公路取1.5。

（4）二级及二级以下公路，当路基和粒料类基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出＋(2～3)S 的弯沉特异值舍弃，对舍弃的弯沉值大于＋(2～3)S 的点，应找出其周围界限，进行局部处理，并对弯沉进行复测后重新计算平均值和标准差。高速公路、一级公路不得舍弃特异值。

（5）弯沉代表值大于设计弯沉值时，相应分项工程应为不合格。