汽车空调维修：主要元件作用解析

1.空调ECU

空调ECU又称空调控制器，其安装位置如图7-33所示。控制器总成上的键是控制器的输入装置。控制器首先接收来自车内温度和外界温度传感器的输入信号，然后根据来自传感器和控制器总成上各键的输入，输出用于控制压缩机、电磁离合器、暖风加热器、热水阀等的工作状况，以及模式门位置的信号。

2.车内温度传感器

如图7-34所示，车内温度传感器是根据内置热敏电阻的变化检测车内温度的，并发送信号至空调ECU。

3.环境温度传感器

环境温度传感器是根据内置热敏电阻的变化检测车外温度的，并发送信号至空调ECU。一般安装在保险杠加强件的下部，如图7-35所示，其相关电路如图7-36所示。

图7-33 空调ECU的安装位置

图7-34 车内温度传感器的安装位置

图7-35 环境温度传感器的安装位置

图7-36 环境温度传感器的相关电路

4.蒸发器温度传感器

通过蒸发器的冷气温度引起蒸发器电阻发生变化，蒸发器温度传感器将其转换为电信号并将其输出到空调ECU，并依此来控制压缩机电磁离合器的接合或断开。如图7-37所示，蒸发器温度传感器安装在加热器和冷却器单元内蒸发器的后方，其相关电路如图7-38所示。

5.阳光传感器

阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应把阳光照射量变化转换为电信号，并将其输出到空调ECU，用来调整空调吹出的风量与温度。如图7-39所示，阳光传感器一般安装在仪表板上部前除霜器的左侧，其相关电路如图7-40所示。

图7-37 蒸发器温度传感器的安装位置

图7-38 蒸发器温度传感器的相关电路

图7-39 阳光传感器的安装位置

6.空调压力传感器

空调压力传感器检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出到空调ECU中。如图7-41所示，空调压力传感器一般安装在冷凝器前部的高压管线区内，其相关电路如图7-42所示。

图7-40 阳光传感器的相关电路

图7-41 空调压力传感器的安装位置(www.xing528.com)

7.PTC加热器

此车的自动空调采用半中央位置空调单元，其蒸发器和加热器芯均位于车辆的纵向位置。采用RS（创新超纤细结构）蒸发器的顶部和底部均置有散热器，且采用微孔管结构使蒸发器更薄，确保了热交换效率，将温度分配均匀。

图7-42 空调压力传感器的相关电路

加热器芯上部装有三个PTC加热器。如图7-43所示，PTC加热器由PTC元件、铝散热片和铜片组成。对PTC元件供电时，PTC元件产生的热量使通过此单元的空气变暖。空调ECU根据冷却液温度、发动机转速、空气混合设置和电气负载（交流发电机功率比）来控制PTC加热器的开关功能。工作的PTC加热器的数量随冷却液温度改变，如图7-44所示。

图7-43 PTC加热器

8.空调压缩机

空调压缩机是按照空调冷却负载改变其容积的持续可变容积型，由轴、接线板、活塞、滑蹄、曲柄室、气缸和电磁控制阀组成（图7-45）。采用了按需求控制吸入压力的电磁控制阀。曲柄室与吸气通道相连，电磁控制阀安装在吸气通道（低压）和排放通道（高压）之间（图7-46）。

根据空调ECU的信号，电磁控制阀以占空比控制的方式进行工作。电磁控制阀闭合（电磁线圈通电）时，会产生一个压差，曲柄室内的压力降低。然后，作用在活塞右侧的压力将高于作用在活塞左侧的压力，这样就会压缩弹簧并倾斜接线板。因此，活塞行程增加且排量增加（图7-47）。电磁控制阀打开（电磁线圈不通电）时，压差消失。然后，作用在活塞左侧的压力将变得与作用在活塞右侧的压力相同，因此，弹簧伸长且消除接线板的倾斜。从而，活塞有小的行程且排量减少（图7-48）。

图7-44 PTC加热器的数量随冷却液温度变化

图7-45 空调压缩机的结构

图7-46 电磁控制阀的安装位置

图7-47 电磁控制阀闭合时

图7-48 电磁控制阀打开时

9.执行元件

自动空调的执行元件一般包括伺服电动机、鼓风机电动机及压缩机电磁离合器等。

伺服电动机采用脉冲模式型。和以前那种根据电位计电压来检测位置的类型不同，伺服电动机由两位数ON/OFF信号检测相对位置。通过A和B两种相位检测该发动机的正转和反转，可输出四种模式，如图7-49所示。空调ECU计算脉冲模式的数量以规定停止位置。

鼓风机电动机有一内置的鼓风机控制器，空调ECU以占空控制方式对其进行控制。

图7-49 伺服电动机

10.总线连接器

总线连接器用于线束连接，以连接伺服电动机和空调ECU。总线连接器有一个内置的通信/驱动集成电路，与各个伺服电动机连接器通信，驱动伺服电动机，并有位置检测功能。这使得伺服电动机线束能够进行总线通信，结构更轻而且线束数量更少。