循环空气模式对汽车空调维修的影响分析

空调系统在进行空气准备时有两种空气状态可用：外部空气（新鲜空气）和内部空气（循环空气）。在循环空气模式时，用于给车内制冷的空气不是从车外抽取的，而是取自车内。也就是只将车内的空气进行循环并调节温度。

利用循环空气模式可以尽快将车内制冷。其过程就是反复使用车内的空气，于是车内空气就变得越来越凉了。在车内加热工况时，会出现相反的结果，就是说能很快加热。以循环空气模式和外部空气模式工作时，车内制冷/制热的平均温度值如图7-27所示。

图7-27 以循环空气模式和外部空气模式工作时车内制冷/制热的平均温度值

在制冷模式工作时，如果采用循环空气模式，则所需要的蒸发器功率或者驱动压缩机所需要的功率可降低一半以上。除了能快速制冷/制热外，还可利用循环空气模式来避免吸入车外空气中的有害物质（异味、花粉等）。

在循环空气模式下，没有空气交换过程，所以空气可能会被“耗尽”。因此循环空气模式不可使用时间过长（应不超过15min）。在循环空气模式下，因车内乘员呼出气体的原因，车内湿度会增大。如果车内空气的露点高于玻璃的温度，那么玻璃上就不可避免地结成雾气。因此在除霜位置时，循环空气模式就自动关闭了。循环空气模式下的空气调节如图7-28所示。

对于手动空调装置来说，驾驶人负责控制和操纵循环空气模式。驾驶人自己决定何时使用循环空气模式以及使用多长时间。按压了循环空气模式按钮后，真空气动力就改变了翻板的位置。即使是自动空调装置，主要也是通过驾驶人手动来选择循环空气模式的。新鲜空气/循环空气翻板位置是由伺服电动机来改变的，如图7-29所示。(www.xing528.com)

图7-28 循环空气模式下的空气调节

a）气动的 b）电动的

图7-29 手动空调和自动空调循环空气模式按钮

这两种系统的共同之处：新鲜空气翻板关闭=循环空气翻板打开、新鲜空气翻板打开=循环空气翻板关闭。循环空气翻板伺服电动机有时还同时控制空气流量翻板的位置。