汽车空调维修：全程图解泄漏检查

当汽车空调制冷系统各部件安装完毕后，或当有故障的制冷系统维修完毕之后，应对制冷系统进行泄漏检查，排除系统内的空气和水汽，充注制冷剂和冷冻润滑油。制冷系统工作过程中，应能正确储存制冷剂或从制冷系统中排出制冷剂。汽车空调制冷系统检修可按图6-32所示流程图的内容进行具体操作。

1.汽车空调维修操作注意事项

（1）作业环境 检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入系统内，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。

（2）制冷剂的使用 保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。

（3）制冷系统管道操作 拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。弯管时应事先退火且弯曲半径尽可能大；切管时应保持管口平整、光洁，并清除管内积屑；清洗管道时应使用三氯乙烯液体并充分加以干燥；连接管道时应在接头处滴几滴润滑油；拧紧或拧松管道接头，应使用两把扳手。

图6-32 汽车空调制冷系统检修流程图

2.汽车空调制冷系统检漏

汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。汽车空调制冷系统常发生泄漏的部位见表6-3

表6-3 汽车空调制冷系统常发生泄漏的部位

汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下：

（1）肥皂水泡沫法检漏 制冷剂泄漏部位就会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏。如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整刷在可能的泄漏部位，然后仔细地观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。

（2）加压法检漏 首先按图6-33所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜。检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注1.5MPa左右的氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等。发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理，然后再去检查其他接头和焊接处。检查必须仔细，并反复检查3～5次，直至完全消除渗漏。(www.xing528.com)

图6-33 压力检测时的管道连接

（3）真空法检漏 真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间（至少60min），然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升，则说明系统有泄漏。

需要说明的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。

（4）充氟检漏 在上述前几种检漏以后就要充氟检漏。充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上，然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶，向制冷系统加入氟利昂制冷剂，当压力达到0.1MPa时，分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶，对系统保压几小时。若系统压力不变，就说明系统没有泄漏；若系统压力下降，就说明系统存在泄漏，此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后，再进行补漏。

（5）紫外线检漏仪荧光检漏 紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光。紫外线检漏仪荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射（图6-34），系统有泄漏，则会发黄色或黄绿色光，荧光分子可保持两年有效。

图6-34 紫外线检漏仪荧光检漏

（6）染料溶液检漏 这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液。在渗漏处染料会显示而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器的。其他的染料溶液还有浅黑色的。

染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏。围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置。依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而且丝毫不会影响系统的运行。图6-35所示为制冷剂染料检测组件。

图6-35 制冷剂染料检测组件