车内温度传感器的功能和类型

1.结构原理

车内温度传感器也称室内温度传感器，是自动空调的重要传感器之一，它会影响出风口空气的温度、鼓风机的转速、进气门的位置以及模式门的位置等。它通常安装在仪表台后面的吸气装置内，如图5-16所示。

图5-15 热敏电阻特性

图5-16 车内温度传感器的安装位置

其主要作用如下：

1）确定混合门的位置，从而决定出风口的空气温度。

2）确定鼓风机的转速，从而决定出风口的风量。

3）确定进气门的位置，从而影响车内空气的温度与新鲜度。

4）确定模式门的位置。

按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，车内温度传感器可分为吸气器型和电动机型两种，如图5-17和图5-18所示。

吸气器型车内温度传感器内有一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文丘里效应装置，鼓风机工作，空气快速流过就会产生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器，如图5-19所示。

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图5-17 电动机型车内温度传感器的结构

图5-18 吸气器型车内温度传感器的结构

1、5—吸气器 2—暖风装置控制板 3—传感器 4—热敏电阻

图5-19 吸气器型车内温度传感器的工作原理

2.检测

车内温度传感器与空调控制器连接电路如图5-20所示。

图5-20 车内温度传感器与空调控制器连接电路

（1）电压测量 拆下空调控制器，但连接器不断开，将点火开关旋至ON位置，用万用表测量控制器连接端子TR和SG-3之间的电压，测量的电压值应随温度的升高而下降，在25℃时电压应为1.8～2.2V，在40℃时电压应为1.2～1.6V。

（2）电阻测量 拆下车内温度传感器，测量连接器的端子1和端子2之间的电阻。电阻应随温度的升高而减小。在25℃时，电阻应为1.65～1.75kΩ，在40℃时电阻应为0.55～0.65kΩ。如果正常，则进行下一步检查，若不正常，则要更换车内温度传感器。