汽车空调维修：鼓风机转速控制的重要性

鼓风机转速控制的目的是为了调节降温或升温速度，稳定车内温度。如图5-6所示，鼓风机转速控制系统主要由冷却液温度传感器、蒸发器传感器、鼓风机电阻器、功率晶体管ECU、鼓风机电动机和控制面板等组成。其中功率晶体管的作用是根据ECU的BLW端子输出的鼓风机驱动信号，改变流至鼓风机电动机的电流，从而改变鼓风机的转速。

1.自动控制

当控制面板上AUTO（自动）开关接通时，ECU根据TAO值自动控制鼓风机转速。控制规律如图5-7所示，随冷却液温度的升高，鼓风机工作电压逐渐增大，转速增大，风力增强。

鼓风机低速运转时，ECU接通VT₁，暖风装置继电器通电闭合，电流方向为蓄电池→暖气装置继电器→鼓风机电动机→鼓风机电阻器→搭铁，鼓风机低速运转。同时控制面板AUTO（自动）指示灯和Lo（低速）指示灯均亮。

鼓风机中速运转时，ECU接通VT₁，使暖风装置继电器通电闭合，ECU根据计算出的TAO值，从BLW端子输出信号至功率晶体管，电流方向为蓄电池→暖气装置继电器→鼓风机电动机→鼓风机电阻器和功率晶体管→搭铁，鼓风机中速运转同时ECU从与功率晶体管相连的VM端子接收反馈信号，检测鼓风机实际转速，依此修正鼓风机驱动信号。此时控制面板AUTO（自动）指示灯亮；Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示灯根据鼓风机转速高低点亮。

图5-6 鼓风机转速控制系统的控制电路

图5-7 鼓风机转速与TAO信号值的关系

鼓风机特高速度运转时，ECU接通VT₁和VT₂，使暖风装置继电器和鼓风机继电器闭合。电流方向为蓄电池→暖风装置继电器→鼓风机电动机→鼓风机风扇继电器→搭铁，鼓风机特高速度运转，同时控制面板AUTO（自动）和Hi（高速）指示灯亮。

2.预热控制

冬天，车辆长时间停放后，若马上打开鼓风机，此时吹出的是冷空气而不是想要的暖风，因此，鼓风机要在冷却液温度升高时，才能逐步转向正常工作。鼓风机预热控制的控制规律如图5-8所示。

鼓风机预热控制时，控制面板AUTO（自动）开关接通，工作模式设为FOOT或BILEVEL，ECU根据冷却液温度传感器检测发动机冷却液的温度，当冷却液温度低于30℃时，鼓风机停转；当冷却液温度高于30℃时，鼓风机正常运转。

3.时滞控制

夏天，汽车长时间停驻在太阳光下，若马上打开鼓风机，此时吹出的是热风而不是想要的冷风，因此鼓风机不能马上工作，而是滞后一段时间，待蒸发器温度降低后才工作。当发动机运转，压缩机已工作，控制面板AUTO（自动）开关接通，工作模式设置在FACE或BILEVEL时，ECU对鼓风机的时滞控制过程如下：

1）当蒸发器温度传感器检测到蒸发器温度高于30℃时，ECU控制鼓风机电动机关断4s，使冷风装置内的空气冷却降温。此后ECU控制鼓风机低速运转5s，使冷却的空气送至乘客舱，如图5-9a所示。

2）当蒸发器传感器检测到蒸发器温度低于30℃时，ECU控制鼓风机低速运转5s，如图5-9b所示。(www.xing528.com)

图5-8 鼓风机预热控制的控制规律

图5-9 时滞控制

a）蒸发器温度高于30℃ b）蒸发器温度低于30℃

4.鼓风机起动控制

鼓风机在起动时，工作电流会比稳定工作时大很多，为了防止烧坏鼓风机控制模组，不论鼓风机目标转速多少，在鼓风机起动时均应为低速运转，然后才逐步升高，直至目标转速。当鼓风机起动，ECU控制暖风装置继电器闭合时，电流流过鼓风机电动机和电阻器电动机低速运转，2s后ECU通过BLW端子向功率晶体管输出驱动信号，从而防止功率晶体管被起动电流损坏。

5.车速补偿

车速高时，迎面风冷却强度大，鼓风机的转速可适当降低，使之与低速时具有一样的感觉，如图5-10所示。

6.极速控制

有些车型，当设定温度处于最低（18℃）或最高（32℃）时，鼓风机转速会固定为高速运转。

7.手动控制

ECU根据控制面板手动开关的操纵信号，将鼓风机驱动信号送至功率晶体管，相应地控制鼓风机的转速。

图5-10 车速补偿控制规律