温度控制的目的是为了使车内空气温度达到车内人员设定温度的要求，并保持稳定。如图5-3所示，微机控制自动空调系统的温度控制系统的基本组成包括车内温度传感器、车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、冷却液温度传感器、设定温度电阻器、自动空调控制ECU和空气混合伺服电动机等。
图5-3 微机控制空调的温度控制系统
ECU根据设定温度和车内温度传感器、车外温度传感器和太阳能传感器等信号，自动调节混合风门的位置。一般来说，车内温度越高、车外温度越高、阳光越强，混合风门就越接近“全冷”位置。ECU根据车内温度和车外温度控制空气混合风门的位置，如图5-4所示，若车内温度35℃，则混合风门处于最冷位置；若车内温度25℃，则混合风门处于50%的位置。
图5-4 温度控制的控制规律
温度控制系统的工作过程如下：
1）TAO是车内温度保持在设定温度所必需的鼓风机出风口空气温度，是空调控制器根据输入信号（车内温度传感器、车外温度传感器、阳光传感器）和温度设定计算出来的空调控制器参照这个TAO值对执行器进行控制。TAO值可由下面公式计算出：
式中 TSET——设定温度；(www.xing528.com)
TR——车内温度；
TAM——车外温度；
TS——太阳辐射强度；
A、B、C、D、E——常数。
需要特别指出的是，当温度控制开关或控制杆置于MAX COOL（最大冷风）或MAX WARM（最大暖风）位置时，ECU采用某一固定值，不按上述公式计算。
2）ECU再将计算所得的TAO值与蒸发器温度信号TE进行比较，通过空气混合风门伺服电动机控制空气混合风门位置。空气混合风门伺服电动机的控制电路如图5-5所示。
图5-5 空气混合风门伺服电动机的控制电路
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