东风雪铁龙世嘉两厢轿车手动空调电路如图3-79所示。其车型采用全CAN网设计，在空调系统中采用了上海三电的SD7C16（注：有些世嘉装备的是SD6C12，只是压缩机排量不一样，其他一样）可变排量压缩机（图3-80），可以根据系统的实际工作情况，调整压缩机的排量，开启空调后，空调压缩机的离合器不必频繁吸合，因此降低油耗的同时提高了车辆的乘坐舒适性。该车型自动空调的控制电路在东风雪铁龙系列车型中具有较强的代表性。
1.世嘉两厢轿车手动空调电路
由图3-79可见：蓄电池（BB00）通过发动机伺服控制盒（PSF1，图3-81）的MF4和
图3-79 东风雪铁龙世嘉两厢轿车手动空调电路
MF5熔丝给智能控制盒（BSI1）供电。
图3-80 空调压缩机
图3-81 发动机伺服控制盒
当点火开关接通，智能控制盒（BSI1）上40V NR中37号脚（CAN低）和35号脚（CAN高）给出信号→9017B和9018B线→至发动机伺服控制盒（PSF1）上28V GR中11号脚和12号脚，PSF1中R7继电器线圈得电工作，对应触点闭合，电流经PSF1中F11熔丝→R7继电器触点→2V NR中2号脚输出→8020B线→8020线→至空调面板（8025）上10V NR中的A1脚，空调面板通电为空调工作做好准备。雪铁龙空调面板（8025）如图3-82所示。
图3-82 空调面板（8025）
2.压缩机工作状态分析
首先压缩机的工作需要鼓风机开关接通，所以在鼓风机开关接通后：当空调开关接通空调启动信号由空调面板（8025）中的6号脚输出→8053线→组合仪表（0004）26V BE中12号脚，再由组合仪表的26V BE 5号脚（CAN低）和8号脚（CAN高）输出→9024A和9025A线→BSI1上10V NR中8号脚和10号脚，再经过BSI1上40V NR中37号脚（CAN低）和35号脚（CAN高）输出→9017B和9018B线→PSF1上28V GR中11号脚和12号脚，PSF1中R6继电器工作，对应触点闭合，电流由PSF1中5V JN中1号脚输出→8060线→至空调压缩机（8020）2V JN中1号脚，通过2号脚→8069B线→8069线→至PSF1上5V JN中5号脚搭铁，电磁离合器吸合，空调系统启动。
蒸发箱温度传感器（8006）信号经8051和8052线连接至BSI1上40V NR的16、17号脚，信号经处理后再由总线送至发动机伺服控制盒（PSF1），再经处理后由PSF1上的5V JN上4号脚输出→8050线→至空调压缩机（8020）2V NR上1号脚，通过2号脚→8069A线→8069线→至PSF1上5V JN中5号脚搭铁，此信号用于调整压缩机工作容积。
另外在蒸发箱温度低于1℃时，传感器信号经BSI1和PSF1处理后断开压缩机，高于3℃后再吸合压缩机离合器。
空调系统工作时，制冷系统工作压力由压力传感器（8007）传递给发动机ECU（1320）。发动机ECU将压力信号处理后，经总线系统传给智能控制盒（BSI1），一直传至发动机伺服控制盒（PSF1），控制压缩机工作。通常压力传感器（8007）检测到系统压力低于200kPa或者高于2.7MPa，压缩机断开，空调系统进入保护状态。当系统压力在0.2～2.7MPa之间的正常范围内时，压缩机处于工作状态。
根据神龙公司的空调检查技术资讯：在外界气温为30～35℃，发动机转速为2000r/ min，鼓风机档位处于最高，温度调节至最冷，压力测试正常值结果为高压不低于1.3MPa低压在200kPa左右。在一般情况下，当环境温度处于30～33℃时，空调系统压力见表3-3。
表3-3 空调系统压力(www.xing528.com)
空调压力传感器（8007）与发动机ECU（1320）的连接情况如下：压力传感器（8007）由发动机ECU（1320）32V NR中的D3供电→8092A线→连接至其3V NR的1号脚，其3号脚通过发动机ECU（1320）32V NR中的D4→8094A线→搭铁。3V NR中2号脚将压力信号经发动机ECU（1320）的32V NR的D2号脚→8093A线→提供给发动机ECU（1320）。
3.鼓风机工作状态分析
鼓风机由空调控制面板（8025）上的鼓风机开关控制，由于空调系统在制冷系统不工作而通风和取暖功能工作时，鼓风机就应该工作。所以只要点火开关接通，鼓风机就应进入工作状态。
1）当鼓风机开关处于1档位置，空调控制面板（8025）上的10V NR上A2输出→A1线→至鼓风机转速电阻（8046）6V NR上A3号脚，由A1输出→806线→至鼓风机2V NR上2号脚，通过1号脚→MC806线→搭铁，鼓风机低速转动。
2）当鼓风机开关处于2档位置，空调控制面板（8025）上的10V NR上A3输出→A2线→至鼓风机转速电阻（8046）6V NR上B3号脚，由A1输出→806线→至鼓风机2V NR上2号脚，通过1号脚→MC806线→搭铁，鼓风机次低速转动。
3）当鼓风机开关处于3档位置，空调控制面板（8025）上的10V NR上A4输出→A3线→至鼓风机转速电阻（8046）6V NR上A2号脚，由A1输出→806线→至鼓风机2V NR上2号脚，通过1号脚→MC806线→搭铁，鼓风机次高速转动。
4）当鼓风机开关处于4档位置，空调控制面板（8025）上的10V NR上A5输出→A4线→至鼓风机调速电阻（8046）6V NR上B1号脚，由A1输出→806线→至鼓风机2V NR 上2号脚，通过1号脚→MC806线→搭铁，鼓风机高速转动。
4.冷凝风扇工作状态分析
由图3-83可见：风扇电动机（1510）由发动机ECU（1320）经过风扇继电器（1522控制。
图3-83 东风雪铁龙世嘉两厢轿车发动机冷却系统电路
电路由PSF1的28V NR中9号脚→1229E线→引入发动机ECU（1320）48V NR中F4号脚，发动机ECU（1320）命令其搭铁，PSF1中R1继电器工作，蓄电池通过F1熔丝从28V GR中2号脚输出→1590线→至风扇继电器（1522）4V NR中3号脚。PSF1上8V NR中1号脚给风扇继电器（1522）2V GR中2号脚常供电，风扇继电器（1522）进入准备工作状态。冷凝风扇的工作状态受控于空调系统的工况，还受控于发动机的工况。
当发动机的冷却液温度在97℃，冷凝风扇将低速运转；当发动机冷却液温度高于104℃，冷凝风扇将高速运转；当冷却液温度高于118℃，不但风扇处于高速运转，而且空调系统将被强制断开。
当发动机冷却液温度在正常范围内、空调系统工作时，冷凝风扇工作状态将随制冷系统压力的变化情况如下：若制冷系统压力低于1.7MPa，冷却风扇将低速运转。其电路工作情况如下：发动机ECU（1320）命令其48V NR中E4号脚搭铁，风扇继电器（1522）中电流从4V NR中3号脚通过内部电路，从4V NR的2号脚流出→1550E线→至发动机ECU（1320）的48V NR中E4号脚搭铁，图3-83风扇继电器（1522）中右侧继电器工作，风扇电流由风扇继电器（1522）中2V GR上2号脚进入，从内部R1电阻经过，从2V GR的1号脚输出→1514线→给电子风扇（1510）的2V NR的1号脚，2号脚经MC150线搭铁，风扇低速转动。
若系统压力高于1.7MPa，发动机ECU（1320）再命令其48V NR中D4号脚搭铁1522中电流从4V NR中3号脚通过内部电路，从4V NR的1号脚流出→1540E线，到发动机ECU（1320）的48V NR中D4号脚搭铁，左侧继电器工作，风扇电流由风扇继电器（1522）中2V GR上2号脚进入，从内部左侧的电路经过，从2V GR的1号脚输出→1514线，至电子风扇（1510）的2V NR的1号脚，2号脚经MC150线搭铁，风扇高速转动。
风扇继电器（1522）4V NR中4号脚输出，1599E线，发动机ECU（1320）48V NR的C3，作为冷凝风扇的工作反馈信号。
当空调系统压力传感器出现压力过高信号，或者发动机冷却液温度传感器出现故障后冷凝风扇进入高速运转。
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