汽车空调维修：压缩机电磁离合器控制

1.压缩机电磁离合器的控制方式

压缩机电磁离合器的控制根据控制开关位置分为电源控制方式和搭铁控制方式两种，如图3-74所示。电源控制方式由开关直接控制电源，当开关闭合时，瞬间产生的大电流流经开关至执行器构成的回路，长期工作后容易造成触点烧蚀。所以，现在大多数轿车均不采用这种控制方式。而搭铁控制方式是由开关控制继电器线圈的回路，这种控制方法的优点是以小电流信号控制大电流通断，从而有效地防止触点烧蚀，目前大多数轿车均采用这种控制方法。

图3-74 压缩机的控制方式

a）电源控制方式 b）搭铁控制方式

2.压缩机工作时机控制

控制压缩机工作时机的方式可分为手动空调压缩机的控制、半自动空调压缩机的控制和全自动空调压缩机的控制三种。

（1）手动空调压缩机的控制 手动空调压缩机控制压缩机工作的前提是：从蓄电池正极出发经过各个开关、压缩机电磁离合器到蓄电池负极构成回路，即空调开关（A/C开关）闭合、温度开关闭合、压力开关闭合、鼓风机开关闭合。此时压缩机电磁离合器继电器（冷气继电器）工作，蓄电池电源才能提供给压缩机电磁离合器线圈。

图3-75所示为汽车空调压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路。空调及鼓风机开关、温度控制器及电磁离合器控制电磁离合器线圈的通断。压缩机由发动机驱动工作，同时与发动机并联的压缩机工作指示灯2亮。通常情况下，空调及鼓风机开关闭合，压缩机就开始工作可是空调压缩机不能始终运转，否则不但浪费能源，还有可能导致车内温度过低。而车内温度的高低是由温度控制器来控制的，它一般安装于车内，当车内温度高于设定温度时，温度控制器触点闭合，压缩机旋转，空调系统工作使得车内温度降低；当车内温度低于设定值时，温度控制器触点断开，电磁离合器断电，压缩机停止工作，指示灯熄灭，这时鼓风机仍然工作，空调停止工作后，车内温度升高，当车内温度高于设定温度时，温度控制器触点闭合，电流通过电磁离合器线圈使压缩机再次工作，这样循环控制，就可使车内温度控制在设定的范围内。

图3-75 压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路

1—温度控制器 2—压缩机工作指示灯 3—冷凝器风扇电动机 4—电磁离合器 5—冷气继电器 6—鼓风机电动机 7—鼓风机调速电阻 8—空调及鼓风机开关 9—蓄电池 10—压力开关 11—冷却液温度开关 a—接蓄电池正极

（2）半自动空调压缩机的控制 如图3-76所示，半自动空调压缩机工作的必备条件是空调开关闭合、温度开关（热敏电阻）工作、压力开关闭合、鼓风机开关闭合、发动机工作、压缩机工作、制冷剂温度开关闭合。当点火开关和鼓风机开关接通时，加热器继电器就接通。如空调器开关此时接通，则压缩机电磁离合器继电器由空调器放大器接通，从而使压缩机电磁离合器接合，压缩机工作。(www.xing528.com)

在下述情况下，压缩机电磁离合器脱开，压缩机被关掉。

l）鼓风机开关位于OFF（断开），当鼓风机开关断开，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。

图3-76 半自动空调压缩机工作电路示意图

2）空调器开关位于OFF（断开），空调放大器（它控制压缩机电磁离合器继电器）的主电源被切断。

3）蒸发器温度太低，如蒸发器表面温度降至3℃或以下，则空调放大器的电源被切断。

4）双重压力开关位于OFF（断开），如制冷回路高压端压力极高或极低，这一开关便断开。空调放大器检测到这一情况，就切断压缩机电磁离合器继电器。

5）压缩机锁止（仅限某些车型），压缩机与发动机转速差超过一定的值，空调放大器就会判断压缩机已锁止，并切断压缩机电磁离合器继电器。

（3）全自动空调压缩机控制 全自动空调压缩机一般由专用空调控制单元或发动机控制单元控制。其控制原理参见第五章汽车空调自动控制系统。

3.通风系统的控制

目前很多轿车空调的通风系统采用电控方式，对气源门、温度门、送风门的控制均由计算机或放大器统一完成，实现最佳送风方式的控制。