客车的整备质量是极重要的设计参数和性能参数，我们要单独利用一节来介绍目前国内客车整备质量的一般情况。
如图10-107所示，以一款12m单层旅游大巴为例，由于整备质量与配置是密切相关的，所以我们将其配置及质量一起列于表10-30。
图10-107 典型的12m旅游大巴
表10-30 典型的12m旅游大巴配置及质量表
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由上表合出的整备质量大约是12.8t，还可得出其他几个有用的质量参数：
①骨架六大片质量：大约是1.5t。
②白车身质量：不含车架大约是2.8t/含车架大约是3.9t。
③底盘整备质量：大约是6.8t，约占整车整备质量的一半。
④簧下质量：大约3.1t。
⑤簧上质量：大约9.7t。
另外有两个问题需要说明：一是悬架的结构型式如板簧或气簧，对于整车整备质量影响不是很大，大体上气簧悬架要略重一些；二是承载式车架与三段式车架在质量上也没太大差别，三段式结构略重一些。
对整备质量贡献最大的是底盘，大约占了一多半，而车身中骨架六大片只有1.5t，而且还包含了行李舱的骨架和车身与车架的连接件。而蒙皮类零件却有1.3t，可见对于整备质量贡献率较大的是那些有着连续形状的质量体。
人们总是习惯于将减重的方向瞄准于骨架，而那些底盘结构、外蒙皮和内饰件才是我们应该关注的方向！
我们现在对客车定义一个单位车长的整备质量的概念，即其整备质量除以其车长，记为：
λ=M0/L0，
式中 λ单位车长的整备质量，t/m；
M0整备质量，t；
L0整车长度，m。
现将几款旅游和客运车型的λ值汇总于表10-31，以资参考。
表10-31 几款旅游和客运车型的单位车长整备质量
从表10-31我们可给出一个每米车长的整备质量经验值，λ≈1.0～1.1（t/m）。
以上是对客运车型的总结，下面我们再给出一个公交车的λ，表10-32是二级踏步、带空调状态的公交车型单位车长整备质量的统计表。(www.xing528.com)
表10-32 公交车型的单位车长整备质量
上面关于客运和公交车型的整备质量数据，是目前国内客车行业的普遍水平，而国外客车的整备质量这种技术参数是很少有厂家主动向外公布的，只在BENZ-SETRA的网站“EVO BUS”上找到BENZ的三款车型公布的整备质量，现摘录出来供参考。这三款车型分别是：9m旅游车型：TOURINO；12m旅游车型：TOURISMO；12m公交车型：CITARO。
三款车型的图片见图10-108a～图10～108c。
表10-33是TOURINO的配置与参数表，表10-34是TOURISMO的配置与参数表，表10-35是CITARO的配置与参数表。
图10-108 BENZ的三款车型图片
表10-33 TOURINO的配置与参数表
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表10-34 TOURISMO的配置与参数表
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表10-35 CITARO的配置与参数表
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