乘客座间距布局方案-南方车身设计

座间距是衡量乘坐舒适性的定量指标，JT/T 325—2010《营运客车类型划分及等级评定》标准中规定高一级、高二级和高三级营运客车的同向座间距至少要达到720mm、750mm和770mm。因此在等级车型中最大座位数也是卖点之一，车身设计中最大座位数的问题也成了工程师们永远解不完的一道作业题。

图10-15 不合理的中门踏步布置

图10-16 公交车或城间巴士的踏步布置

严格地说，座间距应是通过人机工程设计来求得的，我们将安排在“驾驶区布置”这一节里来讨论。

GB 13094—2007《客车结构安全要求》对同向座间距H的定义如下：“在座椅垫上表面最高点所处平面与地板上方620mm高度范围内水平测量，座椅靠背的前面与前排座椅靠背的后面之间的距离”。

从实际应用角度来看，我们不妨定义：H=H₀-δ_椅，

式中H₀是座椅的安装距，即同向相邻两个座椅上相同的两点之间的距离；

δ_椅 是座椅靠背厚度。

因此，在座间距限定的情况下，为了能多安排一排座椅，减小δ_椅 也成了一种方法。从目前的情况来看，δ_椅 的值最小可做到20mm。图10-17所示是座椅安装的定位方法，S是最前排座椅的椅脚螺栓孔距地板前端立面的距离。

另一方面，车内空间也挖到了极限，工程师们从来没有像今天这样对车内尺寸毫厘必争：

①压缩前围厚度。(www.xing528.com)

②压缩乘客门宽度，尤其是前上客门的宽度。

③压缩仪表台厚度。

④压缩后围厚度，并且后围曲线也做得越来越平直。

图10-17 座椅的安装定位

图10-18是一款12m高一级车型的53+1+1座椅布置图，生产图样是用左右两侧的侧视图来反映座椅的安装定位，俯视图不能很好地反映座椅安装定位，它只是给销售方面做宣传册用的。

图10-18 一款12m高一级车型的座椅布置

对于公交车，最小座间距是650mm，图10-19所示是一款典型的二级踏步公交车的座椅布置。

图10-19 典型的二级踏步公交车的座椅布置