客车车身设计：侧围包层柱

我们将侧窗立柱内饰件和窗下沿内饰件统称为侧围包层柱。常用的结构方式有钣金包皮革、铝型材加扣饰条、发泡软化包层柱和PVC型材这四种。其中钣金包皮革的缺点是外观质量差，铝型材加扣饰条的缺点是成本高且工作量大，这两种方法目前已很难见到使用了。最常用的型式是发泡软化包层柱和PVC型材，前者多用于中高档的旅游和长途大巴，后者多用于低端客运客车和公交车型。

1）发泡软化包层柱即PU（聚氨酯）发泡，如图8-39中的A-A剖面所示，其结构由金属骨架、发泡层和皮革层组成。金属骨架主要由1.0mm厚的铝合金板材制成，一是由于重量轻，二是由于防腐性能好，金属骨架通常需预成型。发泡层是PU半硬质发泡。皮革层是内饰接触层，可选择不同颜色、不同质感的皮革面料。之所以不采用自结皮工艺，主要是由于工艺及成本的原因。

窗立柱包层柱和侧窗下沿包层柱采用同样的工艺和同样的材质，安装方式可采用塑料扣钉、粘扣加盖板等方法。

窗立柱在最前和最后的包层柱需要特制。图8-39是发泡软化包层柱的结构及其安装的一般型式。

2）PVC型材包层柱 即硬质PVC挤出型材，优点是工艺简单、成本低廉，缺点是材料耐候性差、外观质感差。为了改善外观质感，常采用软硬共挤型材，即在硬质PVC基材的外面再包覆一层软质PVC。图8-40是窗立柱包层柱和侧窗下沿包层柱的软硬共挤PVC型材的典型断面型式。(www.xing528.com)

PVC型材都是直料，在窗立柱装配时，是靠螺钉使型材沿窗立柱变形来实现装配的。

图8-39 发泡软化包层柱的结构及其安装型式

因此，PVC挤出型材的使用，也对侧窗立柱的弧度曲线有要求。显然，侧窗立柱的曲线也是越平直越好。