客车内饰设计：细节与性价比

本章我们将讨论客车的顶盖内饰、侧围内饰、仪表台、座椅这四部分内容，它们构成了客车内饰设计绝大多数的工作量。同外观造型一起，内饰的设计与做工成为评价车身水平的两个最主观的指标。因为结构设计水平是内在的，是产品在经过一定时间使用之后才能体现出来，而造型和内饰是给人的第一眼直观感觉的，所以现在仍有很多人认为客车车身就是造型和内饰，剩下的只是钣金师傅的事情了。

前面已经提出，当今客车产品的特点是尽量不采用大型模具成型的冲压覆盖件，对于客车内饰而言也是一样的。当今客车内饰的发展趋势是高档化和舒适化，这就要求内饰件从设计到做工都趋于精密化，这导致了现代客车内饰的一大特点：大量采用模具化制造。仪表台、前后内顶、整体软化式防护栏，甚至整体式风道行李架的底板也采用了模具压制，但这些大型部件都不是冲压模具，而都是以吸塑或辊压为主，模具的成本也比钢板冲压模具低得多。小型的模具就更多了，像出风口、行李架吊架、行李架舱盖、内顶灯等。对于工艺简单的挤出类物料，如铝型材、PVC型材，则应用得更多。所以，今天的客车内饰，没有模具是不可想象的，尤其是伴随着中国汽车工业的大发展，轿车领域内的设计方法和工艺方法会很快地渗透到客车领域。今天客车内饰面临的问题不仅是设计和工艺问题，还是大量模具化所导致的批量与成本问题。在产品与市场竞争日趋激烈的情况下，我们面临的问题是如何提升客车内饰产品的性价比。

客车的内饰设计基本上是按两个步骤进行的：造型设计和结构设计。除了顶盖内饰、侧围内饰、仪表台、座椅这四部分内容，其他像护栏、卫生间等附件也都是要首先进行造型设计的，即由造型设计师设计出若干个方案效果图，经过评审-修改、再评审-再修改直到最终定稿等若干次反复过程而确定出最终方案。图8-1～图8-6是几个内饰部件的效果图例子。

图8-1 客车内饰效果图

图8-2 客车内饰效果图细节（空调出风口）

图8-3 客车仪表台效果图

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图8-4 客车饮水机的三个效果图

图8-5 客车座椅效果图

图8-6 客车卫生间效果图

本书的重点是讨论内饰的结构设计问题，所以在此不想在造型上花费太多的篇幅。从多年的实践经验来看，一个成功的内饰应当具有这样两个特点：

①造型新颖但不能太个性，平淡而不俗套，太个性的东西往往淘汰得也快。

②结构设计的工艺性好，生产效率高，品质容易保障。