【摘要】：图5-71所示是一种胶粘结构的铝框式推拉窗，窗框与骨架之间采用胶粘结构。③铝框推拉窗尽量不要采用圆角，因为铝型材的圆弧形状的加工毕竟要增加困难，并且对半径R的大小也有限制。图5-71 铝框式推拉窗的一般结构和安装方式表5-8 曲线类铝型材零件的加工方法铝合金型材的成形方式最多见的还是圆弧成型，此时其成型的难易程度取决于铝型材的半径方向上的高度值。
铝框式推拉侧窗是一种“古老”的推拉窗型式，早期的安装方式是胶条安装或螺钉安装，随着粘接技术的发展，铝框式推拉窗虽然仍有使用，但其安装方式都变成粘接了。图5-71所示是一种胶粘结构的铝框式推拉窗，窗框与骨架之间采用胶粘结构。
这里需说明三点：
①作为推拉窗边框的铝合金型材，其断面是多种多样的，上图仅示意了一种。
②上图中的A′-A′视图是表示了铝框推拉窗的上或下再粘接固定玻璃窗的情形。
③铝框推拉窗尽量不要采用圆角，因为铝型材的圆弧形状的加工毕竟要增加困难，并且对半径R的大小也有限制。表5-8列出了曲线类铝型材零件的三种加工方法，表中给出了各自的成型方法及其优缺点。
图5-71 铝框式推拉窗的一般结构和安装方式
表5-8 曲线类铝型材零件的加工方法(www.xing528.com)
铝合金型材的成形方式最多见的还是圆弧成型，此时其成型的难易程度取决于铝型材的半径方向上的高度值。在航空领域，以拉弯为例，给出了硬铝合金型材拉弯成型的最小相对曲率半径的概念。如图5-72，R为型材的弯曲半径，h为型材在R方向上的高度，α为弯曲角度。相对弯曲半径是指对不同的α角，有不同的R/h最小值，见表5-9给出的推荐值。
可见，拉弯工艺是适用于大半径且精度要求较高的零件，故在航空领域应用广泛。而客车上的铝型材采用的多是绕弯成型。
图5-72 相对弯曲半径
表5-9 硬铝合金型材拉弯成形的最小相对曲率半径
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