我国客车的分类及车身设计

我国机动车辆的分类见表1-2，载客车辆是M类，载货车辆是N类。

表1-2 我国机动车辆的分类

我们所研究的M₂类和M₃类客车，是M类汽车中的细化分类，见表1-3。

我们把GB 13094—2007和GB 18986—2003这两个标准视为客车设计的宪法性文件，尤其是对于车身总布置，建议新设计人员要牢记此两项标准。同时也要重点学习欧盟法规，即EEC指令。其实GB 13094—2007标准的基本思路和格式是采用欧盟EEC指令的，只是EEC指令在某些地方比我们更加严格。可以这样说，对于客车企业而言，不妨以欧盟法规为企业标准，这样生产出来的产品会在世界市场上经得起检验。

本书主要讨论的是M₃类客车里面的Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级车型，人们习惯地将Ⅰ级车型称为公交客车，将Ⅱ级车型称为城间客车，将Ⅲ级车型称为长途客车。

公交客车，又称城市客车或公共汽车，用于城市内的公共交通，目前有单层公交、双层公交和单层铰接公交等几种类型，其中应用最广的是单层公交。如图1-1所示，分别是单层公交、双层公交和单层铰接公交。

表1-3 我国客车的分类

图1-1 公交车的三种类型

公交车型的使用特点是站距短，乘客上下车频繁，所以，设计上应尽量降低地板离地高度，保证室内有必要高度，通道有足够宽度，单车必须至少设置两个乘客门。(www.xing528.com)

长途客车，又称公路客车，不允许有站立乘客，主要用于长途客运，要求有大行李舱、卫生间、娱乐设施等。这类客车又可分为两种：客运客车和旅游客车，二者在结构和性能上差异不大。而客运客车中还有一类特殊的车型，即卧铺客车，这是中国独有的客车类型，但由于卧铺车的市场需求量越来越少，所以本书也不打算讨论卧铺客车的结构特点。

图1-2所示是一款典型的长途客车，图1-3所示则是一款卧铺客车。

图1-2 一款典型的长途客车

图1-3 一款卧铺客车

城间客车又称为城间巴士，这是沿用了欧洲的叫法（Urban Bus），主要用于中短途的城际间交通，允许有站立乘客，它是介于公交客车和长途客车之间的一类车型。这类车型在欧洲是很常见的，但在中国国内则很少见。图1-4所示是NEOPLAN公司的一款城间巴士。

图1-4　NEOPLAN公司的一款城间巴士

还有一类客车不能忽略，即专用客车，像采血车、体检车、指挥车、囚车、校车、机场摆渡车、会议车等，这类特种客车或者是按专门的标准来设计制造（如校车），或者按专业用途来设计制造（如机场摆渡车），但不管怎样，其基本的力学结构和制造工艺都以骨架式车身结构为基础，所以本书不过多地涉及专用客车的设计问题，我们将集中精力来讨论上述的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级客车车型，这是现代大型客车的结构设计基础。

客车类型的不同也决定了其不同的车身结构特点，如同样都是骨架式车身，但公交车和长途客车的车身结构还是有很大区别的，本书将重点阐明这种区别。