制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,又称为刹车油或迫力油,是制动系统不可缺少的部分。而在制动系统之中,制动液作为力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
对于制动液的性能要求有以下几点:黏温性好,凝固点低,低温流动性好;沸点高,高温下不产生气阻;使用过程中品质变化小,并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、受污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能,及时更换。普通工况下,制动液在使用两年或五万公里后就应更换。
我国将制动液分为JG0、JG1、JG2、JC3、JG4、JG5共6个级别,其中JG3、JG4、JG5分别对应美国DOT3、DOT4、DOT5级别。JG0级制动液推荐在严寒地区使用;JG1、JG2级制动液一般用于普通车辆的液压制动系统;JG3级制动液可使用于我国的广大地区,适用于各种高级乘用车和轻型、中型、重型货车的液压制动系统;JG4级制动液适用于制动液操作温度较高的乘用车;JG5级制动液则供对制动液有特殊要求的车辆使用。
1.制动液的选择
1)由于制动系统中的密封件为橡胶皮腕,长期浸泡在制动液中会发生化学变化,造成皮腕膨胀或收缩,从而影响制动性能,因此应选择与橡胶配伍性良好的制动液。
2)高温性能,也就是制动液高温下抗气阻的能力,用“平衡回流点”这一指标来考查。制动液的平衡回流点越高,说明其高温性能越好,同时也说明其质量级别越高。
3)低温性能,也就是制动液低温时的流动性能,用40℃时制动液的运动黏度来考查。如果在该温度下制动液黏度过高,就会影响制动力的传递。
4)由于汽车制动系统中不少零部件都是金属材料,因此好的制动液应加入各种防腐蚀的添加剂,这样才能防止制动系统被腐蚀。
2.选择制动液需注意的问题
选择制动液需注意的问题如下。
1)应按照汽车使用说明书的要求选取制动液。
2)不可混加制动液,否则可能出现制动液浑浊或沉淀现象,会造成制动性能不足,甚至因管路堵塞造成制动失灵。
3)防止水分和矿物油混入制动液中。
4)制动主缸、轮缸橡胶皮腕不可敞开放置。
5)汽车制动液多以有机溶剂制成,易挥发易燃,因此管理和使用过程中要注意防火。
6)制动液产品一般有一定的毒性,因此在更换时不能用嘴将制动液吸出。
7)制动液对车身涂层有一定的破坏作用,会产生喷胶现象,因此在使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。
8)经常检查制动液液位和质量。液位过低,制动系统会进气,导致制动不良或失效,应及时补充制动液;制动液质量异常,应及时更换。
9)制动液多为有机溶剂制成,易挥发且易燃,因此要远离火源。同时,要注意防潮,因为制动液会因吸水而降低其制动性能。(www.xing528.com)
3.ABS制动液
装有ABS的汽车的制动系统产生的摩擦热比未装ABS的汽车高,因此对于制动液的选取更为严格,加上由于ABS较常规制动系统更为复杂,因此在选用、更换及补充制动液时应特别注意。
1)在ABS中,制动液的通路更长、更曲折,因此制动液在流动过程中受到的阻力较大;另外,在ABS中,运动零件更多、更精密,这些运动零件对润滑的要求也更高,因此,ABS所选用的制动液必须具有恰当的黏度。
2)在ABS中,制动液反复经历压力增大和减小的循环,因而其工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高,这就要求其具有更强的抗氧化性能,以免形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。
3)在ABS中,有更多的橡胶密封件和橡胶软管,这就要求选用的制动液不能对橡胶密封件产生较强的膨润作用。
4)在ABS中,有更多、更为精密的金属零件,因此要求所选用的制动液具有较低的腐蚀性,以免对金属零件产生锈蚀。
5)在ABS中,有更长、更复杂的管路,因此要求所选用的制动液具有较高的沸点,以免发生汽化使制动系统产生气阻。
根据以上特点,ABS一般都选用DOT4级制动液。尽管DOT5级制动液具有更高的沸点,但是它是硅基制动液,会对橡胶件产生较强的损害。DOT3和DOT4是醇基制动液,具有较强的吸湿性,随着使用时间的延长,其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时,会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀,在寒冷的气候条件下,还会使制动液的黏度变大,影响制动液在制动系统中的流动,使制动变得迟缓,导致制动距离延长。
4.制动排空
ABS中的空气特别有害,它能干扰系统对制动压力的调节而导致ABS失去作用。在更换制动器、打开制动管道、更换液压部部位时;或因制动管道中出现空气使制动踏板感觉发软或变低时,均应对ABS进行放气。ABS空气排放的操作方法如下。
(1)准备工作
1)排空气前,检查储液罐制动液液位,液面高度应当在上限(MAX或HIGH)与下限(MIN或LOW)刻度之间;若不足,应拧下储液罐盖,加满制动液,注意不要使制动液沾到油漆上,如沾上应立即清洗。此外,应注意制动液的清洁,防止灰尘和水分进入制动液。
2)一人进入驾驶室,举升车辆。
(2)制动排空
ABS制动排空时,与普通排空一样,需要用透明塑料软管将轮缸的放气螺塞和盛有制动液的容器相连,并且保证在放气过程中透明塑料软管不露出液面,如图5-32所示。
图5-32 液压制动系统排气的通用方法
1—放气螺塞;2—透明塑料软管;3—盛有制动液的容器。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
