混合动力电动汽车使用和维护礼品

操作混合动力系统时应小心,因为其本身为高压系统(最高约650V),而且混合动力系统工作时其内部零件会很烫。此外,请遵守车辆警告标签上的警告。

1.高压电

混合动力电动汽车配备有高压直流和交流系统以及12V电压系统。高压直流和交流电非常危险,操作不当可能会造成灼伤和电击,从而导致严重伤害甚至死亡,这也可能在混合动力系统关闭和点火开关关闭的情况下发生。因此,要始终认为高电压蓄电池已充满电并且所有高电压组件都带电。切勿触摸、拆解、拆卸或更换高压零件、电缆或其连接器。混合动力系统使用高压电,因此起动后系统可能会很烫,应小心高压电和高温,并始终遵守车辆警告标签(见图4-5)上的警告。切勿用手、首饰或其他金属触碰高电压电缆、高电压蓄电池或高电压蓄电池的电极,在高电压电缆、高电压蓄电池或高电压蓄电池电极损坏时尤其要注意。切勿自行在高电压网络、高电压电缆和高电压蓄电池上进行任何工作。切勿私自打开、保养、维修高电压网络的组件和部件,或将它们从高电压网络上脱开。切勿损坏、更改、拆卸橙色高电压电缆,或将其从高电压网络上脱开。切勿私自打开、改动或拆卸高电压蓄电池的盖板。切勿试图打开行李箱内的维修塞检修孔(见图4-6)。维修塞仅在维修车辆和进行与高压相关的操作时使用。

图4-5　高压电警告标签

图4-6　维修塞检修孔

在高电压系统上或在可能受高电压系统间接影响的系统上的作业,只允许由具有相应资质并受过相关培训的专业人员进行。在高电压组件附近用可产生碎屑、导致变形、边缘锋利的工具或热源(如焊接、钎焊、热空气或热粘贴)进行作业之前,应先切断电源。只允许由具有资质和经过培训的专业人员切断高压电源。在高电压系统和高电压蓄电池上进行一切作业时都必须遵守汽车生产商指定的标准和规范。将汽车钥匙可靠地保存在与车辆有足够距离之处,尤其是配备无钥匙闭锁/起动系统的车辆应避免点火开关意外打开。从高电压蓄电池中排出或逸出的气体可能有毒或易燃,汽车或高电压蓄电池的损坏可能导致有毒气体立即或延迟排出,排出的气体也可能引起火灾。因此,发生损坏时务必打开车窗,以便能够将排出的气体从车内导出。切勿接触从高电压蓄电池中流出的液体和排出的气体,在高电压蓄电池损坏时尤其要注意。

2.混合动力蓄电池

切勿出售、转让或改装混合动力蓄电池。应由专业人士负责回收从报废车辆上拆下的混合动力蓄电池,以防发生事故。请勿自行处理蓄电池。

务必妥善回收蓄电池,非法报废或弃置混合动力蓄电池,将会对环境造成危害,或使人可能因触摸高压零件而遭受电击。混合动力蓄电池专用于混合动力车辆。如果在本车外使用混合动力蓄电池或以任何方式对其进行改装,则可能发生电击、发热、冒烟、爆炸和电解液泄漏等事故。出售或转让车辆时,由于购买者不了解这些危险,因此发生事故的可能性极高。

如果报废车辆时未拆下混合动力蓄电池,则触碰高压零件、电缆及其连接器时,会有受到严重电击的危险。如果必须报废车辆,须由专业人士或合格的维修店处理混合动力蓄电池。

混合动力蓄电池的使用寿命有限,且根据驾驶方式和驾驶条件会有所不同。

3.混合动力蓄电池进气通风口

丰田雷凌双擎的后排左侧座椅下部侧边有进气通风口,用于冷却混合动力蓄电池。如果进气通风口堵塞,则可能使混合动力蓄电池过热,导致其输出功率降低。不同混合动力电动汽车的混合动力蓄电池位置不同,需要查阅汽车说明书。无论是何种混合动力电动汽车,务必不要堵塞混合动力蓄电池进气通风口。

确保任何物体(如座椅护面、塑料盖或行李)不会阻塞进气通风口。否则混合动力蓄电池可能过热并损坏;应使用真空吸尘器等定期清理进气通风口,以防混合动力蓄电池过热;请勿使水或异物进入进气通风口,否则可能造成短路并损坏混合动力蓄电池;请勿在车内装载大量的水,如冷水桶,如果水溅到混合动力蓄电池上,则可能损坏蓄电池。混合动力蓄电池出现问题时,必须联系专业人士检查。

4.紧急切断系统

碰撞传感器检测到一定程度的撞击时,紧急切断系统会切断高压电流并停止燃油泵,以将触电和燃油泄漏的风险降至最低。如果紧急切断系统激活,则车辆将不能重新起动。要重新起动混合动力系统,请联系专业人员。

5.混合动力系统警告信息(www.xing528.com)

混合动力系统出现故障或用户操作不当时,会自动显示警告信息,须仔细阅读并遵循其指示。

如果警告灯点亮、显示警告信息或12V蓄电池断开,混合动力系统可能无法起动。在此情况下,请尝试再次起动该系统,如果“READY”指示灯不亮,请联系专业人员。

车辆燃油耗尽且混合动力系统不能起动时,显示屏上低油位警告灯将会被点亮,此时请给车辆加注至少能使燃油低油位警告灯熄灭的燃油量。如果仅有少量燃油,则混合动力系统可能无法起动。车辆在斜坡上时,此值可能改变,此时请额外加注燃油。

6.交通事故注意事项

由于电动运行模式下汽车产生的静止、行驶和运行噪声明显比内燃机运行模式低,因此行人和儿童等其他交通参与者不易察觉到电动运行模式下的汽车。这可能导致事故和受伤,尤其是在交通噪声较低的区域和在电动运行模式下调头或倒车时。

汽车处于行驶就绪状态时,切勿在无人看管的情况下停放汽车。尽管内燃机已关闭,但踩下油门踏板时,汽车仍可能移动,这可能导致事故和人员受伤。通过组合仪表显示屏中的指示灯“READY”显示行驶就绪。离车时务必确保点火开关关闭,并且换挡杆在“P”位置。

为降低严重伤害甚至死亡的风险,请将车辆停在安全地点以防发生其他事故;施加驻车制动,将挡位换至“P”挡并关闭混合动力系统;请勿触摸高压零件、电缆和连接器;如果车内或车外有电线露出,则可能发生电击,切勿触摸;如果有液体泄漏,可能是从混合动力蓄电池(牵引用蓄电池)泄漏出来的强碱性电解液,切勿触摸;如果皮肤或眼睛接触到电解液,应立即用大量的水冲洗,如有可能也可使用硼酸溶液,然后立即就医;如果混合动力电动汽车内起火,应尽快离开车辆,切勿使用对电路起火不起作用的灭火器,即使使用少量的水也可能很危险;如需拖拽,应在前轮离地的情况下进行;如果拖拽时使连接电机(牵引电机)的车轮着地,则电机可能会继续发电,这可能引起火灾。

7.预防火灾

车内禁止存放易燃易爆物品;在炎热的夏季,停在阳光下的车辆的内部温度可达60~70℃,如车内存放有打火机、清洗剂、香水等易燃易爆物品,则极易引起火灾甚至爆炸。

吸烟后要确认烟头已完全熄灭;如果烟头在没有完全熄灭的状态下置于车内,则有可能会引起火灾。

定期检查内燃机舱有无漏油现象,及时清理内燃机上的油垢、油污等,避免在高温情况下油垢、油污产生挥发而引发火灾。对于全车线路也要定期检查,电气和线束的接插件、绝缘及固定位置等是否正常,如果发现问题应及时进行处理。

禁止改装车辆线路、加装电器部件;加装其他用电器(如大功率音响、氙气大灯等)会造成线路负荷过大,会导致线束容易发热,从而引起火灾。严禁使用超出用电器额定规格的保险或其他金属丝代替保险。

正确选择停车位置;车辆在停放期间,尤其是在夏季,一定要注意车底是否有易燃物,如干草、枯枝、树叶或麦秆等,因为车辆长时间行驶后三元催化器温度升高,如果车底有易燃物,很有可能引起火灾;车辆在行驶过程中,也应尽量避开堆积有干树叶、麦秆、杂草等易燃物的路段,或在经过此类路段后及时停车检查车底是否挂有易燃物等。在停车时,要尽量避开太阳曝晒的地方。

车上要常备轻便的灭火器,并要掌握其使用方法做到有备无患,以免发生意外时束手无策;为保证车辆安全,还要定期检查和更换灭火器。

请使用车辆配套点烟器,禁止用逆变器从点烟器处取电。

如果车辆发生火灾,应及时、冷静地采取有效措施进行处理,最大限度地降低损失;火灾一般有初期前兆,如车身出现异响、异味等,一旦发现异常情况,应及时熄火停车,最好能将车停在避风处,然后取出车载灭火器进行扑救;查找起火点,如果发现内燃机舱冒烟,不要马上打开内燃机舱盖(因为这样做会因为空气的大量进入,而使火势加剧和蔓延,内燃机舱的燃烧物很有限,保持内燃机舱盖关闭的状态,有利于扑救);当内燃机舱起火时,可用车载灭火器从内燃机盖缝隙处对准起火部位进行喷射灭火,或向过路车辆求救,如果能借到多个灭火器,可以在外部基本看不到火苗的情况下,打开内燃机舱盖,继续扑救;及时拨打119报警,告知消防队这是一辆电驱动汽车;务必通知救援人员,汽车装备了高电压蓄电池,同时拨打投保的保险公司报案电话,并要求保险公司到现场处理;消防队灭火后,索要出警证明,并要求其出具起火原因说明;事故发生后,及时联系保险公司进行事后处理。

8.其他注意事项

由于混合动力电动汽车的高压零件和电缆采用了电磁屏蔽装置,因此其发射的电磁波量与传统内燃机汽车或家用电器几乎相同;混合动力电动汽车可能会对一些第三方无线电零件造成声音干扰。