混合动力电动汽车的使用与维护技巧

1.国外混合动力电动汽车发展现状

在能源匮乏的环境下,开发新能源汽车,实现汽车动力系统的新能源化,推动传统汽车产业的战略转型,已经成为全球汽车产业面临的共同挑战。混合动力电动汽车结合了纯电动汽车和内燃机汽车的优点,更好地满足了低排放、低油耗和高性价比的综合要求,解决了汽车节能和环保问题,逐渐成为世界主要汽车制造商的研发热点,市场前景越来越广阔。

目前,丰田公司是混合动力电动汽车领域的佼佼者。1997年12月,日本丰田汽车公司率先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力电动汽车“普锐斯(PRIUS)”,该汽车使用了丰田的THS混合动力系统,并于2000年7月开始出口到北美,同年9月开始出口到欧洲。普锐斯在达成高水平的燃油经济性和环保性的前提下,实现了出色的动力性和舒适性,其正式上市标志着以混合动力电动汽车为代表的新一轮汽车研发竞争开始。为保持领先地位,丰田公司加大了对混合动力电动汽车的研发投入。2005年,丰田投资1000万美元在美国肯塔基州工厂改造设备和训练员工,以生产混合动力电动汽车。2006年,丰田在美国市场上推出了4款由现有车型改造成的混合动力电动汽车,这些混合动力电动汽车的外形、操控以及车内的设备和普通汽车完全一样。

此外,本田公司推出了使用IMA混合动力系统的“insight”“CIVIC”等混合动力电动汽车;福特公司紧随其后,推出了“ESCAPE”混合动力电动汽车;戴克、通用、雪铁龙、日产等公司也纷纷加快了混合动力电动汽车的产业化开发。通用、戴克、宝马三家公司在混合动力电动汽车技术发展方面结成了联盟,携手发展双模混合动力技术,并在2005年的北美车展上引入了一款结合了V8柴油机和最新一代混合动力驱动系统的S级轿车。通用汽车公司在2006年北美国际汽车展上发布了两款全新混合动力电动汽车:土星Vue-GreenLine混合动力电动汽车和雪佛兰Tahoe双模式混合动力电动汽车。丰田自推出THS混合动力系统后,在混合动力技术上占据了一定的优势。2005年,丰田在日本上市了搭载新一代THSⅡ混合动力系统的第二代普锐斯。2015年年底,丰田正式发布了第四代混合动力系统THS-Ⅳ,依然由普锐斯车型率先使用。

本田为了进一步与丰田的THS混合动力系统竞争,推出了i-mmD混合动力系统,并于2019年在日本推出了搭载第三代i-mmD混合动力系统的第十代雅阁混合动力版,本田的i-mmD混合动力系统经过多年发展已经趋于成熟。

欧洲方面的主要汽车制造商近年来也纷纷推进混合动力电动汽车的研发进度。大众、宝马、奔驰等在最近几年都积极推出自己的混合动力系统和新车型,以P2构型最为流行。2018年上汽大众在我国推出了全新一代帕萨特的插电式混合动力版。宝马5系、奔驰E级、奥迪Q7等车型系列在近年来也争先恐后地推出了插电式混合动力版车型。

2.我国混合动力电动汽车发展现状(www.xing528.com)

我国已基本掌握混合动力电动汽车关键零部件技术,建立了完全自主知识产权的动力系统技术平台和产学研合作研发体系,具备相关技术指标和测试能力,开发了一批混合动力电动汽车,实现了小规模整车生产。目前,采用混合动力的客车已在许多城市小规模示范应用,并取得了一系列突破性成果,为混合动力电动汽车发展奠定了坚实基础。在混合动力电动汽车的关键——电池技术研发方面,我国自主研发的镍氢和锂离子动力电池系列产品,能量密度和功率密度接近国际水平,同时突破了安全技术瓶颈,在世界上率先成规模地应用于城市公交系统。同时,我国实现了混合动力电动汽车关键零部件产业化全面跟进,生产支撑能力明显增强,在系统集成、可靠性和节油性能方面取得了显著进步。目前,国内汽车企业已将混合动力电动汽车视为未来主流竞争产品,并从战略上予以高度重视。

我国在新能源汽车的自主研发过程中,坚持了以核心技术、系统集成和关键部件为重点的原则,确立了以纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以电动机驱动系统、整车控制系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局。我国混合动力电动汽车的自主创新取得了重大进展。

混合动力电动汽车的核心技术是电池技术、内燃机技术、电动控制技术、整车控制策略等,内燃机和电动机之间动力的转换和衔接分配也是重点。目前,我国已经建立了混合动力电动汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系,并取得了一系列突破性成果,为整车的开发奠定了基础。

在混合动力电动汽车的关键——电池技术研发方面,我国自主研制出容量为6~100 A·h的镍氢电池和锂离子动力电池,功率密度和能量密度接近国际水平;我国自主研制的燃料电池内燃机效率超过50%,成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池内燃机研发、制造以及测试技术的国家。另外,我国全面跟进了混合动力电动汽车关键零部件的产业化。在企业方面,比克、比亚迪、万向等动力电池企业投入了数十亿资金以加快动力电池产业化建设,上海电驱动、湘潭电机、南车时代等电机企业加强了相互合作,旨在共同完善混合动力电动汽车产业链建设。

在系统集成、可靠性、节油性能等方面,我国的混合动力电动汽车有明显的改善。目前,一汽、东风、长安、比亚迪等国内汽车企业已将混合动力电动汽车作为未来主流产品,大多数企业的混合动力样车已经成型,并有部分车型已经实现批量上市。比亚迪汽车是我国著名的混合动力电动汽车生产厂商,2008年,比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市,使该公司成为我国自主插混技术的启蒙者;2013年,第二代双模技术产品具备全时电四驱,百公里加速性能提升到5s以内,油耗低于2L,被称为“542”黑科技标杆;2018年,第三代双模技术产品经过全面系统优化,采用全新动力架构,将插混产品的全面性能带到了全新高度。经过多年的技术积累,比亚迪已掌握了新能源汽车领域的众多核心技术,并通过不断地创新和迭代,引领新能源汽车各项性能不断提升。在几十年的追赶中,我国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化方面走在了世界的前列。