根据实际工程施工经验，针对桶式基础结构运输做出如下规定：
（1）在气囊充气过程中，要保证各气囊进气均匀、缓慢，避免气囊压力突然升高。当充气压力达到额定压力的80%时停止供气，对所有气囊的压力进行检查，发现气囊压力不一致时可向单个气囊充气，使各气囊压力基本一致，然后继续充气直至桶式基础结构离开底模板约5cm高且桶式基础结构的重量完全靠气囊支承，气囊高度达到40cm左右，才将各气囊的气阀关闭，停止供气。
（2）桶式基础结构移运速度控制在2m／min以内。
（3）桶式基础结构行进过程中，给桶式基础结构后部1～3条气囊间歇放气，始终保持桶式基础结构前高后低，高差控制在200mm以内。桶式基础结构后方即将滚动出来的气囊在出来前要把压力降为原先工作气压的60%左右，在其快滚出来时，一直放气直至无压力，使其与桶式基础结构底安全分离，否则气囊挤压出来时会弹击伤人。
（4）桶式基础结构行进过程中，牵引钢丝绳及滑轮组的位置和高度要密切注意，防止磕碰损坏气囊充气嘴。
（5）指挥人员随时观察桶式基础结构行进过程中的偏移程度，及时进行纠偏。若桶式基础结构在行进过程中方位偏离，则停止牵引，将桶式基础结构前方新放入的气囊斜摆一个小角度，再按操作步骤牵引，直至纠偏为止。调整气囊角度不能过大，以防损伤气囊，需通过多条气囊逐渐纠偏，以防桶式基础结构行进成“之”字形；也可通过调节两台前牵卷扬机启动的时间差及两台卷扬机的牵引速度来进行纠偏。
（6）按照桶式基础结构前进方向墙体侧面划出长为0～2.5m的刻度尺，严格控制桶式基础结构每次行进的距离。注意每条气囊的摆放位置，保证桶式基础结构横移牵引到位时，各个气囊平行，且各气囊间至少有50cm的间距。
（7）气囊所经接触面不得有尖锐突出的硬物，防止刺破气囊。
（8）空压机吹出的空气中含有水分，可在气囊中灌入适量滑石粉对气囊进行干燥保养，防止气囊内侧胶皮老化黏结。
（9）利用导向滑轮穿抽气囊时，作业人员不得站在钢丝绳的转角内侧，防止钢丝绳溜出滑轮槽或断裂伤人。
（10）充气人员应站在充气嘴的侧面进行操作。其他人员不得处于气嘴正方向位置，防止气嘴蹦出伤人。
（11）气囊端头的进、排气孔在工作和存放时应采取保护措施，不使用时用丝堵将其封上，防止异物进入气囊。(www.xing528.com)
（12）气囊使用完毕应及时收回，清理表面污垢，检查损伤情况，若有损伤要及时修补。破损修补后的气囊，尽量避免使用，若需使用应降低使用压力。
（13）气囊不得与酸、碱、油脂和有机溶剂接触，不得在气囊上堆压重物，气囊严禁在露天暴晒，应在阴凉通风处存放以防止脱胶老化或黏结。
（14）半潜驳靠岸、桶式基础结构上船趁高潮作业，准备工作必须充分、作业紧凑，在高潮期间完成桶式基础结构的上船。
（15）气浮稳定性技术规定，新型桶式基础结构气浮稳定性计算公式，基本可以判别结构在气水共同作用下的稳定性，但是由于气体压缩性强，在稳定平衡变化过程中有一定的滞后性，因此实际工程中还不能完全依靠判别式。参考浮游稳定性的技术要求，结合气浮的特殊性，设计提出如下技术规定：
①气浮期间，桶式基础盖板不能位于水下。
②气浮期间，波浪、涌浪均不能大于1.5m。
③气浮期间，桶内封仓水高度不小于2.5m。
④气浮期间，桶式基础定倾高度不小于0.6m。
⑤气浮期间，桶内气柱高度不小于内、外液面差的高度。
⑥气浮期间，小于6级风。
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