6.1.1 目的
在连云港港区航道、港池及泊位合理应用适航水深技术，能充分利用港口水深资源，提高港口通航能力，适当延长疏浚周期，降低企业生产成本，节约社会资源。
6.1.2 制定本操作方案的主要依据
（1）《中华人民共和国航道法》。
（2）《海港总体设计规范》（JTS 165-2013）。
（3）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）。
（4）《连云港港口航道适航水深应用研究》成果及评审意见。
6.1.3 适用范围
连云港主港区内的墟沟港区、庙岭港区及旗台港区，包括航道、港池及泊位。
6.1.4 专用术语定义
（1）淤泥质海港：淤泥质海港是指海底床面泥沙颗粒中值粒径小于0.03mm，淤泥颗粒之间有黏结力，在海水中呈絮凝状态的海岸港和河口港。
（2）淤泥重度：单位体积淤泥中土粒和孔隙水的重力。
（3）适航淤泥重度：能够满足船舶航行和靠泊作业安全的最大淤泥重度。
（4）适航水深：当地理论最低潮面至适航淤泥重度界面之间的垂直距离。(www.xing528.com)
（5）常规水深：当地理论最低潮面至高频测深仪的声波反射界面的垂直距离。
（6）适航厚度：高频测深仪的声波反射界面至适航淤泥重度界面之间的垂直距离。
6.1.5 执行程序
（1）为了提高适航水深应用安全性，现阶段船舶航行中在满足富裕水深不小于12%船舶吃水深度的前提下，船舶接触的适航浮泥深度宜小于船舶吃水深度的10%。
（2）连云港港区航道的适航淤泥重度为12.2kN/m3，转化为密度值为1 245kg/m3；港池及泊位的适航淤泥重度为12.4kN/m3，转化为密度值为1 265kg/m3。
（3）适航水深测量可按以下方式执行。
1）航道及港池水域适航水深宜采用走航式测量（双频测深仪+密度计相结合的方式），并绘制适航水深图。
2）泊位水域适航水深可采用走航式或三爪铊测量，并绘制适航水深图。
（4）适航水深测量时间安排，暂定为一月一次。为提高安全性，在测量后半个月时采用密度计或三爪铊进行局部复核测量。
（5）适航水深图报海事部门备案，航道适航水深通告由航道管理部门发布。
（6）适航水深测量应由具有走航式适航水深测量能力的单位承担。
（7）适航水深图必须符合《水运工程测量规范》的要求。
（8）连云港港口集团负责对本方案执行情况进行检查及评价，统计分析实际使用适航水深的船舶艘次与使用状况，不断修改完善操作方案。
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