【摘要】：但某些区域的适航厚度会厚一些，如墟沟港区的适航厚度最大为0.45m、庙岭港区的适航厚度最大为0.57m、旗台港区的适航厚度最大为0.33m、航道的适航厚度最大为0.27m。
5.1.1 2016—2017年
2016年8月、10月和2017年4月、7月，利用RheoTune音叉密度仪在连云港区进行了淤泥密度垂向分布测量。
通过4次适航水深资源调查可知，正常条件下，大部分区域的适航厚度在0.1～0.3m。但某些区域的适航厚度会厚一些，如墟沟港区的适航厚度最大为0.45m、庙岭港区的适航厚度最大为0.57m、旗台港区的适航厚度最大为0.33m、航道的适航厚度最大为0.27m。因此，建议适航水深主要是以富裕水深的方式使用。但在局部水域，如施工期出现较厚浮泥时，应充分利用适航水深资源。
5.1.2 2008年
2008年5月，采用音叉密度计和SILAS走航测量系统连云港区部分泊位、港池及航道进行了适航水深测量，部分测量结果如图4-10和4-11所示。结果表明，庙岭港区的适航厚度较大，其中34号泊位12.2kN/m3界面适航厚度为1.3～1.8m，29号泊位适航厚度为1.2～1.6m，30号泊位适航厚度为0.5～0.6m，34号泊位调头区与庙乙航道西段适航厚度为0.2～0.5m，其余测区适航厚度较薄。总的来说，连云港港口适航水深利用价值较大。(www.xing528.com)
图4-10 SILAS处理图像——庙乙航道
图4-11 SILAS处理图像——29号与30泊位
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