在实验室采用船模在实际淤泥中运动并测量阻力，研究其变化情况，是一种较为直观的试验方法，为合理确定适航淤泥重度值提供了一种方法。由作者等人研制（专利号：ZL201220612876.8）的船模阻力试验设备主要由船模、动力系统、泥浆搅拌器、测力系统及数据处理软件等构成，如图2-10所示。
2.2.1 泥沙样品组次
在试验室内将从现场采集的数吨泥沙充分混合并搅拌均匀。配制不同重度的淤泥10组以上，重度一般介于10.4～14kN/m3，其中每组淤泥的重度差值尽可能相同，如0.3kN/m3。
2.2.2 船模速度
为了相互对比，试验时采用不同的船模速度，分别为0.1m/s、0.2m/s、0.3m/s、0.4m/s、0.55m/s、0.6m/s。试验船速的代表性讨论如下。
以10万吨级散货船舶在航道中航行为例，讨论试验室内的船速选取。参考《海港总体设计规范》（JTS 165-2013）给出的10万吨级散货船舶的设计船长L=250m，10万吨级集装箱船舶的设计船长L=346m；考虑航道的船舶航速一般为10～12节，本次取12节计算，即船速为6.2m/s。傅汝德数：
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式中，Fr为傅汝德数，V为船速，L为船长，g为重力加速度。计算10万吨级散货船舶在航道正常航行时的傅汝德数为0.13，10万吨级集装箱船舶对应的傅汝德数为0.11。
试验船长1m，船模速度介于0.1～0.6m/s，则对应傅汝德数Fr介于0.03～0.19，包括在航道正常航行的船舶的傅汝德数。
2.2.3 试验过程
试验时，首先配制某一重度的泥样，并借助泥浆搅拌器进行搅拌，然后对放置在泥样中的船模进行配载，使之达到预定的吃泥深度，再按不同级船速进行试验。当该重度淤泥的试验完成后，再向淤泥中加定量的清水配制成不同重度的泥样，即试验从大重度淤泥开始，逐组减小泥样重度。
图2-10 船模阻力试验设备（专利号：ZL201220612876.8）
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