故障现象
一辆2008年产丰田卡罗拉1.8LMTGL版轿车，行驶60000km，客户来店反映车辆左后乘客侧电动车窗不能工作，驾驶人侧主开关和左后乘客侧开关均不能控制，而其他车窗均
工作正常。
维修情景
张工在修理厂工作多时，对电动车窗控制电路非常了解。来车左后乘客侧电动车窗不能工作，张工对电动车窗控制系统进行了检测与故障诊断。
工具准备
注意事项
1）切勿向维修手册中没有提到的端子施加蓄电池电压。
2）测试驾驶人侧电动机自动升降功能时，不得将主开关UP和DOWN端子挑出直接搭铁。
3）使用试灯检测电路前，务必对电路图进行识读，确保了解电路工作原理。
电路图
图8-24所示为电动车窗电路图。
图8-24 电动车窗电路图
认识电动车窗电路图
当主车身ECU接受到调谐器、遥控门锁接收器、车门控灯开关或钥匙开关等信号后，将发送电动车窗运行请求信号，接通POWER继电器搭铁电路，POWER继电器电磁开关吸合。
驾驶人侧主开关与乘客侧开关均可控制某一车窗上升或下降。当拉起某一车窗对应的主开关按钮或乘客侧按钮时，其车窗会上升。其电路如下：
蓄电池正极→POWER继电器电磁开关→乘客侧电动车窗开关B端子→乘客侧电动车窗开关U端子→乘客侧电动车窗电动机U端子→乘客侧电动车窗电动机D端子→乘客侧电动车窗开关D端子→乘客侧电动车窗开关SD端子→主开关D端子→主开关E端子→搭铁。
当松开开关时，车窗停止运动。
当按下某一车窗对应的主开关按钮或乘客侧开关时，其车窗会下降。其电路如下：
蓄电池正极→POWER继电器电磁开关→乘客侧电动车窗开关B端子→乘客侧电动车窗开关D端子→乘客侧电动车窗电动机D端子→乘客侧电动车窗电动机U端子→乘客侧电动车窗开关U端子→乘客侧电动车窗开关SU端子→主开关U端子→主开关E端子→搭铁。
松开开关，车窗停止运动。
驾驶人侧电动车窗电动机由驾驶人侧电动车窗ECU控制，具有防夹功能。当拉起或按下开关时，能实现手动或自动开/关功能。
操作步骤
1.检测车窗总开关闭锁信号是否工作正常
断开点火开关和蓄电池负极，拆下驾驶人侧车窗总开关，将万用表调至欧姆挡，检测车窗闭锁信号是否工作正常，判断标准见表8-5。
表8-5 检测车窗闭锁信号是否工作正常的判断标准
若检测结果不符合判断标准，说明车窗主开关闭锁功能损坏，需更换车窗主开关。
认识车窗闭锁功能
驾驶人侧车窗主开关包含一个车窗闭锁开关。当驾驶人按下车窗闭锁开关时，主开关内部切断乘客侧开关至搭铁回路，乘客侧车窗停用。当驾驶人恢复闭锁开关后，各车窗仍将正常工作。
技能反馈
检测车窗闭锁信号是否工作正常，并将结果填入表8-6。
表8-6 车窗闭锁信号的检测结果
断开乘客侧车窗开关的线束插接器，接通点火开关，将万用表调至欧姆挡，检测车窗电源电路是否正常，判断标准见表8-7。
表8-7 检测乘客侧开关电源电路是否正常的判断标准
若检测结果不符合判断标准，则说明开关电源电路断路，需检查电源电路。
技能反馈
检测乘客侧开关电源电路是否正常，并将结果填入表8-8。
表8-8 乘客侧开关电源电路是否正常的检测结果
3.检测RLDOOR熔丝
将万用表调至欧姆挡，检测RLDOOR熔丝，判断标准见表8-9。
表8-9 检测RLDOOR熔丝的判断标准
若检测结果不符合判断标准，说明RLDOOR熔丝损坏，不能将蓄电池电压供给至车窗开关，需更换熔丝。
技能反馈
检测RLDOOR熔丝，并将结果填入表8-10。
表8-10 RLDOOR熔丝的检测结果
4.检测主开关至左后乘客侧开关线路是否正常
将测试灯串联至乘客侧开关至主开关线路中，检测线路是否正常，判断标准见表8-11。(www.xing528.com)
表8-11 检测主开关至左右乘客侧开关线路的判断标准
若检测结果不符合判断标准，说明相应电路损坏，应检查是否有断路或短路现象，并进行维修。
技能反馈
检测主开关至左后乘客侧开关线路是否正常，并将结果填入表8-12。
表8-12 主开关至左后乘客侧开关线路是否正常的检测结果
5.检测车窗电动机至左后乘客侧开关线路是否正常
将测试灯串联至乘客侧开关至车窗电动机线路中，检测其线路是否正常，判断标准见表8-13。
表8-13 检测车窗电动机至左后乘客侧开关线路的判断标准
若检测结果不符合判断标准，说明相应电路损坏，应检查是否有断路或短路现象，并进行维修。
技能反馈
检测车窗电动机至左后乘客侧开关线路是否正常，并将结果填入表8-14。
表8-14 车窗电动机至左后乘客侧开关线路的检测结果
6.检测驾驶人侧车窗电动机至蓄电池和搭铁线路是否损坏
断开驾驶人侧电动机插接器，将万用表调至电压挡，检测电源电路是否损坏，如图8-25所示，判断标准见表8-15。
图8-25 检测电源电路
表8-15 电源电路的检测判断标准
若检测结果异常，说明电动机电源电路损坏，需进一步检查。
断开驾驶人侧电动机插接器，将万用表调至欧姆挡，检测搭铁电路是否损坏，判断标准见表8-16。
表8-16 搭铁电路的检测判断标准
若检测结果异常，说明电动机搭铁电路损坏，需进一步检查。
技能反馈
检测驾驶人侧车窗电动机至蓄电池和搭铁线路是否损坏，并将结果填入表8-17。
表8-17 驾驶人侧车窗电动机至蓄电池和搭铁线路的检测结果
7.检查LIN通信是否损坏
CAN系统电路如图8-26所示。
图8-26 CAN系统电路
断开主车身ECU插接器，断开驾驶人侧电动机插接器，将万用表调至欧姆挡，检测之间的线路是否断路或短路，如图8-27所示，判断标准见表8-18。
表8-18 LIN通信是否损坏的检测判断标准
若检测结果异常，说明主车身ECU至驾驶人侧电动机线束损坏，需更换。
图8-27 检测LIN通信
技能反馈
检测LIN通信是否损坏，并将结果填入表8-19。
表8-19 LIN通信是否损坏的检测结果
技师总结
引起电动车窗不能升降的故障有很多，比如所有车窗均不能升降或偶尔不能升降故障。
所有车窗均不能升降故障的主要原因有熔断器断路，连接导线断路，有关继电器、开关损坏，电动机损坏，搭铁点锈蚀、松动。
现在很多轿车上设有专门的车窗控制器（或模块），这时可考虑以车窗控制器为中心，首先检查相关电路，然后检查控制器。
偶尔不能升降故障的主要原因是电路接触不良，应重点检查电路故障。
部分车窗不能升降或只能一个方向运动故障的主要原因有该部分车窗按键开关损坏、该部分车窗电动机损坏、连接导线断路、安全开关故障和控制器内部部分电路损坏（针对有控制器的系统）。
如果车窗不能升降，首先检查闭锁开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常；再通电检查该车窗的电动机正反转是否运转稳定，若有故障，应检修或更换新件；若正常，则应检修连接导线；最后检查控制器是否有故障。如果车窗只能一个方向运动，一般是按键开
关故障或部分线路断路或接错所致，可以先检查线路连接是否正常，再修开关。
故障诊断作业表
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