汽车电气设备维修：活动二驾驶人侧电动机检测

故障现象

一辆2008年产丰田卡罗拉1.8LMTGL版轿车，行驶60000km，客户来店反映车辆驾驶人侧电动车窗不能工作，而其他车窗均工作正常，既可以用乘客侧开关控制，也可以用驾驶人侧主开关控制。

维修情景

小李有一定的汽车维修经验，但对电动车窗控制电路了解不多。来车驾驶人侧电动车窗不能工作，经过师傅对系统进行诊断后，怀疑为驾驶人侧升降电动机损坏，遂教小李检测升降电动机。

工具准备

汽车专用万用表、在用车一辆。

注意事项

1）拆卸电动机前必须拆卸蓄电池负极。

2）检测电动机时不要长时间使其保持在极限位置。

3）检测电流时注意表笔的极性。

4）检查防夹功能时，不应用手或身体其他部位进行测试。

5）检测电动机时，不要向端子1、2、4、7和10之外的任何端子施加蓄电池电压。

操作步骤

1.检查电动车窗的防夹功能

1）完全打开车窗玻璃。

2）在车窗全关位置附近放置检查夹具。

3）通过自动或手动操作关闭车窗玻璃，检查并确认车窗玻璃在接触夹具后能否自动降下一段距离。

若结果有异常，需更换电动机。

认识防夹功能

在电动车窗自动上升期间，如果有异物卡在窗内，电动车窗会自动停止电动机转动，并自动下降一段距离。

电动车窗通过两个元件检测车窗是否被卡住：速度传感器（脉冲发生器）和限位开关。速度传感器根据电动机转速发出一个脉冲信号。从脉冲波长的变化可以看出车窗是否卡住；限位开关根据齿圈的空段来判别是卡住情况下引起的脉冲信号波长改变，还是车窗已经完全关闭情况下引起的脉冲波长改变，如图8-21所示。

图8-21 速度传感器和限位开关的原理

技能反馈

检查电动车窗的防夹功能。(www.xing528.com)

2.检测驾驶人侧电动机的工作情况

拆卸驾驶人侧电动机，向电动机插接器施加蓄电池电压，检测旋转方向，如图8-22所示，判断标准见表8-3。

表8-3 检测电动机工作情况的判断标准

若检测结果有异常，说明电动机损坏，需更换电动机。

图8-22 检测电动机的工作情况

技能反馈

检测驾驶人侧电动机的工作情况，并将结果填入表8-4。

表8-4 驾驶人侧电动机工作情况的检测结果

认识乘客侧电动机PTC的工作原理

PTC式电流传感器的核心是PTC元件。当温度较低时，其电阻值较小，这时消耗的电流较大，传感器就要发热；当其温度升高时，电阻值增大，抑制了电流的增大。因此，即便没有温度传感器及电流控制回路，PTC式电流传感器本身也一直能够控制电流并维持在一定的温度。

PTC式电流传感器用于电动车窗控制电路中，用PTC元件作为断路器，以控制电动机的制动电流。在电动机制动时，制动电流通过PTC元件，使其温度上升，电阻值增加，制动电流减小，这样就防止了电动机过热。

其端子号如图8-23所示，操作过程如下：

1）将电子检测仪的DC400A探针连接至端子2的线束。

2）按下电动车窗上升开关，完全关闭车窗玻璃，等待大于6s。

图8-23 PTC式电流传感器的端子号

3）继续按下上升开关，并测算电流从16～28A的范围变化至1A需要多长时间（检测电流是否切断），标准应为4～9s。

若结果不符合规定，则更换电动机。

注意：必须在车辆安装有电动车窗升降器和车窗玻璃的情况下才能执行此操作。

技师总结

由于车型不同，车窗电动机的控制原理各有不同，有的有防夹功能，有的仅驾驶人侧车窗有防夹功能，而有的所有车窗均无防夹功能。现代汽车普遍采用车身模块和LIN系统控制车窗等部件，简化了控制方式，增加了控制功能，但使维修范围扩大，需对计算机通信系统有所了解。