起动系统诊断及汽车电气设备维修方法

故障现象

一辆2007年产丰田卡罗拉1.8LMTGL版轿车，行使60000km，客户来店反映车辆熄火后打开点火开关至起动挡，起动机无反映，发动机不能起动，但可以推车起动。

维修情景

张工在修理厂工作多时，对起动系统了解甚多，车辆熄火后打开点火开关至起动挡，起动机无反映，发动机不能起动，张工对起动系统进行诊断，以确认故障部位。

工具准备

汽车专用万用表、在用车一辆。

注意事项

1）拆卸任何电子元件前需先关闭点火开关，并拆卸蓄电池负极电缆。

2）诊断前先阅读相关材料，万用表挡位不得调错。

电路图

认识起动电路图

如图2-20所示，当打开点火开关后，蓄电池电压经过点火开关E4和离合器踏板开关A5向ECM提供起动信号，同时激活ST继电器的电磁线圈。ST电磁线圈得电产生磁场，将ST继电器地磁开关吸合，蓄电池电压通过ST继电器电磁开关施加于起动机B8端子，起动机吸拉线圈和保持线圈通电产生磁场，将活动铁心向后吸，通过拨叉将驱动齿轮推出，同时接触盘结合，电流通过起动机B4端子驱动电枢旋转。

图2-20 起动电路

操作步骤

1.检测ST继电器及其线路

（1）检测ST继电器电源 从5号继电器盒上拆下ST继电器，检测电磁线圈是否被供电，如图2-21所示，其标准值见表2-12。

表2-12 继电器电源的标准电压

提示：由于没有安装继电器，发动机不能起动。如检测结果异常，说明蓄电池未向ST继电器端子1供电，会造成继电器电磁开关不吸合，无法向起动机提供电压，起动机无法起动，需检查供电电路和蓄电池。

技能反馈

检测ST继电器电源电压，并将结果填入表2-13。

表2-13 ST继电器电源电压的检测结果

（2）检测ST继电器 检测电磁线圈和开关的状况，ST端子如图2-22所示，其标准值见表2-14。

图2-21 5号继电器盒

图2-22 ST端子

表2-14 标准电阻

如检测结果异常，说明ST继电器损坏，需更换继电器。

技能反馈

检测ST继电器电磁开关，并将结果填入表2-15。

表2-15 ST继电器电磁开关的检测结果

（3）检测ST继电器搭铁 从5号继电器盒上拆下ST继电器，检测其搭铁是否良好，标准值见表2-16。

表2-16 标准电阻

如检测结果正常，说明继电器端子2搭铁良好，否则说明继电器端子2搭铁至搭铁线束或插接器损坏，需更换线束或插接器。

技能反馈

检测ST的搭铁情况，并将结果填入表2-17。

表2-17 ST搭铁的检测结果

（4）检测ST继电器至离合器踏板开关总成的线路 从5号继电器盒上拆下ST继电器，检测ST继电器端子1至离合器踏板开关总成线束及插接器线路是否良好，如图2-23所示，其标准值分别见表2-18和表2-19。

表2-18 标准电阻

如检测结果正常，说明ST继电器端子1至离合器开关总成线束及插接器良好，否则说明其线束或插接器损坏，需更换线束或插接器。

表2-19 标准电阻

如检测结果正常，说明ST继电器端子1至离合器开关总成线束及插接器良好，否则说明其线束或插接器与其他线路错误搭铁造成短路，需更换线束或插接器。

技能反馈

检测ST继电器至离合器踏板开关总成的线路，并将结果填入表2-20。

表2-20 ST继电器至离合器踏板开关总成线路的检测结果

2.检测离合器踏板开关总成及其电路

1）断开离合器踏板开关总成插接器，检测踏板开关的性能，如图2-24所示，其标准值见表2-21。

图2-23 线束连接器前视图（至离合器踏板开关总成）

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图2-24 离合器踏板开关性能的检测

表2-21 标准电阻

如检测结果正常，说明踏板开关总成性能良好，否则说明踏板开关损坏，电压不能通过踏板开关加至ST继电器1号端子，需更换。

技能反馈

检测离合器踏板开关总成及其电路，并将结果填入表2-22。

表2-22 离合器踏板开关总成及其电路的检测结果

认识离合器踏板开关

离合器踏板开关安装在离合器踏板下，当驾驶人踩下离合器踏板时，将接通内部开关，如图2-25所示。

图2-25 离合器踏板开关

2）检测离合器踏板开关总成的供电线路。断开离合器踏板开关总成插接器，检测离合器踏板开关总成至点火开关总成线束及插接器，如图2-26所示，其标准值分别见表2-23和表2-24。

图2-26 检测离合器踏板开关总成至点火开关总成的线束及插接器

a）线束插接器前视图（至离合器踏板开关总成） b）线束插接器前视图（至点火开关总成）

表2-23 标准电阻

如检测结果正常，说明离合器踏板开关总成至点火开关总成线束及插接器良好，否则说明其线束或插接器损坏，需更换线束或插接器。

表2-24 标准电阻

如检测结果正常，说明离合器踏板开关总成至点火开关总成线束及插接器良好，否则说明其线束或插接器与其他电路错误搭铁导致短路，需更换线束或插接器。

技能反馈

检测离合器踏板开关总成的供电线路，并将结果填入表2-25。

表2-25 离合器踏板开关总成的供电线路的检测结果

3.检测点火开关总成

断开点火开关总成插接器，检测点火开关各挡位的电路情况，如图2-27所示，标准值见表2-26。

表2-26 标准电阻

图2-27 检测点火开关各挡位的电路情况

如检测结果正常，说明点火开关良好，否则说明点火开关损坏，电压不能通过点火开关加至其后的部件，需更换点火开关。技能反馈

检测点火开关总成，并将结果填入表2-27。

表2-27 点火开关总成的检测结果

4.检测AM1熔丝

从仪表板接线盒上拆下AM1熔丝，对其进行检测，标准值见表2-28。

表2-28 标准电阻

如果检测结果正常，说明AM1熔丝良好，否则说明AM1熔丝损坏，电压不能通过AM1熔丝加至其后的部件，需更换AM1熔丝。

技能反馈

检测AM1熔丝，并将结果填入表2-29。

表2-29 AM1熔丝的检测结果

认识熔丝

熔丝也称熔断器，有插片式和玻璃管式两种，插片式如图2-28a所示，主要由塑料壳、熔丝和导电片组成；玻璃管式熔断器主要由垄断片、安装熔断片的玻璃管壳和金属帽组成，如图2-28b所示。每个熔断器有一个额定电流值，熔断器允许长时间通过额定电流而不熔断。当通过熔断器的电流超过其额定值时，垄断片或熔丝发热熔断，电路被切断，从而保护了用电设备不被烧坏。

轿车上常用熔断器的额定电流主要有2A、3A、5A、7.5A、10A、15A、20A、25A和30A等几种，并标示在熔断器壳体上。熔断器通常集中安装在中央配电盒中，各熔断器都按编号排列，有的还在熔断器上涂以不同的颜色，以便于检修时识别。熔断器的缺点是只能使用一次，熔丝烧断后必须更换。更换熔断器时，必须更换相同规格的熔断器，否则就起不到保护作用。

图2-28 熔断器

a）插片式熔断器 b）玻璃管式熔断器

技师总结

引起发动机无法起动的故障很多，比如蓄电池亏电；电源正、负极桩松动或极桩上的污垢氧化导致接触不良；起动继电器线圈损坏或负载触点开关接触不良、损坏；点火开关与点火钥匙结合处有磨损，使间隙过大或损坏，都会引起起动机不能正常起动。

本车故障根据客户反映为不能正常起动，但推车可以起动（注：自动挡汽车严禁推车起动），据此可以确定发动机正常，故需对起动系统进行全面的诊断。

故障诊断作业表

（续）