机动车停车设施设计手册

（一）概述

1.机动车车型分类

机动车停车设施标准车型及净空尺度要求如表2-13所示。

表2-13　停车设施标准车型及净空要求/m

注：微型汽车包括微型客货车、机动三轮车；中型汽车包括中型客车、旅行车和4t以下货车。

2.设计原则

（1）按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置。

（2）停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一般宜设置在次干路上，如需要在主干路上设置出入口，则应远离主干路交叉口并用专用通道与主干路相连。

（3）停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志。

（4）停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。

3.车辆停发方式

（1）前进停车、后退发车［见图2-6（a）］：停车迅速，发车费时，不易迅速疏散，常用于斜向停车和要求尽快停车就位的停车场。

（2）后退停车、前进发车［见图2-6（b）］：停车较慢，发车迅速，是最常见的停车方式，平均占地面积较少，常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。

（3）前进停车、前进发车［见图2-6（c）］：车辆停发均能方便迅速，但占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。

图2-6　车辆停发方式

4.车辆停放方式

按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式（又分为与通道呈30°、45°、60°停放）三种。各种停车方式的技术数据可查表得到。

1）平行停车方式［见图2-7（a）］：车辆停放时车身方向与通道平行，是路边停车带或狭长地段停车的常用方式。其特点是停车带和通道的宽度最小，车辆驶出方便迅速，能适应同时停放不同车型的车辆，但单位停车面积最大。

2）垂直停车方式［见图2-7（b）］：车辆停放时车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式。其特点是通道较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道宽度最大，但用地紧凑且进出方便。

3）斜向停车方式［见图2-7（c）］：车辆停放时车身方向与通道呈锐角斜向停放，也是常用的停车方式。其特点是停车道宽度随车长和停放角度有所不同，车辆出入方便，且出入时占用车行道宽度最小，有利于迅速停放与疏散。

图2-7　车辆停放方式

5.《城市停车规划规范》GB/T 51149—2016

（1）术语。

基本车位：满足车辆拥有者在无出行时车辆长时间停放需求的相对固定停车位。

出行车位：满足车辆使用者在有出行时车辆临时停放需求的停车位。

（2）基本规定。城市停车规划应综合考虑人口规模和密度、土地开发强度、道路交通承载能力、公共交通服务水平等因素，采取停车位总量控制和区域差别化的供给原则，划分城市停车分区，提出差别化的分区停车规划策略。差别化的分区机动车停车规划应符合下列规定：①城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高于城市外围地区。②公共交通服务水平较高的地区的人均机动车停车位供给水平不应高于公共交通服务水平较低的地区。

（3）停车需求预测。机动车停车需求预测应包括基本车位和出行车位预测两部分。非机动车停车需求预测方法可采取趋势分析法、类比法、用地类别法等。

（4）停车位供给。城市机动车停车位供给总量应在停车需求预测的基础上确定，并应符合下列规定：①规划人口规模大于或等于50万人的城市，机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间；②规划人口规模小于50万人的城市，机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.5倍之间。

城市机动车停车位供给结构应符合下列规定：①建筑物配建停车位是城市机动车停车位供给的主体，应占城市机动车停车位供给总量的85%以上。②城市公共停车场提供的停车位可占城市机动车停车位供给总量的10%～15%。

（5）停车场规划要求。停车场应结合电动车辆发展需求、停车场规模及用地条件，预留充电设施建设条件，具备充电条件的停车位数量不宜小于停车位总数的10%。

城市公共停车场宜布置在客流集中的商业区、办公区、医院、体育场馆、旅游风景区及停车供需矛盾突出的居住区，其服务半径不应大于300m。

历年真题

1.下列关于机动车停车基本车位的表述，正确的是（　）。［2019-16］

A.满足车辆拥有者有出行时车辆在目的地停放需求的停车位

B.满足车辆拥有者无出行时车辆长时间停放需求的相对固定的停车位

C.满足车辆使用者有出行时车辆临时停放需求的停车位

D.满足车辆使用者无出行时车辆临时停放需求的停车位

【答案】B

【解析】《城市停车规划规范》GB/T 51149—2016第2.0.8条：基本车位是指满足车辆拥有者在无出行时车辆长时间停放需求的相对固定停车位。

2.规划路边停车带的用途是（　）。［2017-20］

A.短时停车　B.全日停车　C.分时停车　D.固定停车

【答案】A

【解析】路边停车带车辆停放没有一定规律，多系短时停车，随到随开。

3.路边停车带是指设在车行道旁或路边的地面停车设施，下列（　）项是路边停车带的停车特点。［2010-76］

A.短时停车　B.全日停车

C.停车时间无一定规律　D.需设专用固定停车位

E.限时、限量

【答案】AC

【解析】路边停车带一般设在车行道或路边，多系短时停车，随到随开，没有一定规律。在城市繁华地段道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，因此采用计时收费的措施加速停车周期。

6.城市公共停车设施类型

城市公共停车设施可分为路边停车带和路外停车场（库）两大类：

（1）路边停车带。

路边停车带是按规划在车行道旁沿路缘石边设置的供临时停车的公共停车设施。①车辆停放没有一定规律，多系短时停车，随到随开；②城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；③支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位的周转，以供更多的车辆停放。

（2）路外停车场。

路外停车场是指道路以外专设的露天地面停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下停车库。停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的。露天地面停车场为25～30m2/停车位，路边停车带为16～20m2/停车位，室内停车库为30～35m2/停车位。

（二）机动车停车库设计

机动车停车库可分为坡道式停车库和机械停车库两大类。多层车库的进出口应分开设置，并设置有限速，禁止任意停车、鸣笛等日夜显示的交通标志和照明、消防以及排除有害气体的设施。这里主要介绍常用的坡道式停车库。

常用的坡道式停车库分为四种类型：

1.直坡道式停车库

停车楼面水平布置，每层楼面间用直坡道相连，坡道可设在库内，也可设在库外；可单行布置，也可双行布置。直坡道式停车库的布局简单整齐，交通线路明确，但用地不够经济，单位停车位占用面积较多。

2.螺旋坡道式停车库

停车楼面采用水平布置，基本停车部分布置方式与直坡道式相同，每层楼面之间用圆形螺旋式坡道相连，坡道可为单向行驶（上下分设）或双向行驶（上下合一，上行在外，下行在里）。螺旋坡道式停车库布局简单整齐，交通线路明确，上下行坡道干扰少，速度较快，但螺旋式坡道造价较高，用地稍比直行坡道节省，单位停车面积较多，是常用的一种停车库类型。

3.错层式（半坡道式）停车库

错层式是由直坡道式发展而形成的，停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间用短坡道相连，因而大大缩短了坡道长度，坡度也可适当加大。错层式停车库用地较节省，单位停车面积较少，但交通路线对部分停车位的进出有干扰，建筑外立面呈错层形式。

4.斜楼板式停车库

停车楼板呈缓坡板倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，因而无需再设置专用的坡道，所以用地最为节省，单位停车面积最少。但由于坡道和通道合一，交通线路较长，对停车位的进出普遍存在干扰。斜坡楼板式停车库是常用的停车库类型，建筑外立面呈倾斜状，具有停车库的建筑个性。为了缩短疏散时间，斜坡楼板式停车库还可以专设一个快速旋转式坡道出口，以方便驶出。(www.xing528.com)

历年真题

1.下列关于机动车停车库的说法，错误的是（　）。［2019-17］

A.机动车停车库分为坡道式停车库和机械停车库两大类

B.螺旋坡道式停车库布局简单整齐，交通线路明确，上下行坡道干扰少

C.斜楼板式停车库需要设置专用的坡道

D.一般情况而言，斜楼板式停车库用地比错层式停车库更为节省

【答案】C

【解析】斜楼板式停车库板呈缓坡板倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，因而无需再设置专用的坡道，所以用地最为节省，单位停车面积最少。

2.城市公共停车设施可分为（　）。［2018-19］、［2014-20］

A.路边停车带和路外停车带

B.路边停车带和路外停车场

C.露天停车场和封闭式停车场

D.路边停车带、露天停车场和封闭式停车场

【答案】B

【解析】城市公共停车设施可分为路边停车带和路外停车场（库）两大类。

3.斜楼板式停车库的优点是（　）。［2018-20］

A.坡道长度可以大大缩短　B.坡道和通道合一，不需要再设上下坡道

C.上下行坡道干扰少　D.进出停车库便捷

【答案】B

【解析】斜楼板式停车库的优点是坡道和通道合一，不需要再设上下坡道。

4.下列关于机动车停车库的表述，哪项是错误的？（　）［2018-21］

A.斜楼板式停车库坡道和通道合一，对停车进出干扰较小

B.直坡道式停车库坡道可设在库内，也可设在库外

C.错层式停车库缩短了坡道长度，用地较节省

D.螺旋式停车库用地比直坡道式停车库节省

【答案】A

【解析】斜楼板停车库的停车楼板呈缓坡板倾斜状布置，利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道，由于坡道和通道合一，交通线路较长，对停车位的进出普遍存在干扰。

5.下列哪项不是城市公共停车设施的分类？（　）［2017-21］

A.地面停车场、地下停车库　B.路边停车带、路外停车场

C.专用停车场、社会停车场　D.收费停车场、免费停车场

【答案】A

【解析】停车设施按建筑类型分为：地面停车场、地下停车库、地上停车楼，因此A选项不完整。

6.下列关于螺旋坡道式停车库特点的表述，哪项是错误的？（　）［2017-22］

A.每层之间用螺旋式坡道相连　B.布局简单，交通线路明确

C.上下行坡道干扰大　D.螺旋式坡道造价较高

【答案】C

【解析】螺旋坡道式停车库布局简单整齐，交通线路明确，上下坡道干扰少，速度较快，但螺旋式坡道造价高，用地稍比直行坡道节省。其单位停车面积较多，是常用的一种停车类型。

7.下列哪项不是错层式（单坡道式）停车库的特点？（　）［2014-21］

A.停车楼面之间用短坡道相连

B.停车楼面采用错开半层的两段或三段布置

C.行车路线对停车泊位无干扰

D.用地较为节省

【答案】C

【解析】错层式停车库是由直坡道式停车库发展而形成的，停车楼面分为错开半层的两段或三段楼面，楼面之间用短坡道相连，因而大大缩短了坡道长度，坡度也可适当加大。错层式停车库用地较节省，单位停车面积较少，但交通路线对部分停车位的进出有干扰，建筑外立面呈错层形式。

8.路边停车带按当量小汽车估算，规划面积指标为（　）m2/停车位。［2013-25］

A.16～20　B.21～25　C.26～30　D.31～35

【答案】A

【解析】停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的。露天地面停车场为25～30m2/停车位，路边停车带为16～20m2/停车位，室内停车库为30～35m2/停车位。

9.下列有关停车设施的停车面积规划指标中，哪项是错误的？（　）［2012-23］

A.路边停车带为16～20m2/停车位

B.地面停车场为25～30m2/停车位

C.建筑物地下停车库为30～35m2/停车位

D.机械提升式的多层停车库为35～40m2/停车位

【答案】D

【解析】同［2013-25］解析。

10.下列关于停车设施的表述，正确的是（　）。［2011-92］

A.机动车停车设施的停车面积规划指标是按中小型汽车进行估算的

B.自行车停车场一般以中小型分散就近布置为主

C.螺旋坡道式机动车停车库的用地比直坡道式节省

D.错层式（半坡道式）机动车停车库用地比斜楼板式节省

E.斜楼板式机动车停车库必须设置专用坡道

【答案】BC

【解析】停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的，A选项错误。螺旋式停车库交通线路明确，速度快，但是造价高，用地稍比直行坡道节省，C选项正确；错层式停车库用地较节省，但进出有干扰；斜楼板式停车库利用通道的倾斜作为楼层的转换，因而无须再设置专用坡道，所以，用地最为节省，单位停车面积最少，D选项错误。

11.停车库可分为（　）。［2010-11］

A.坡道式停车库和机械停车库　B.坡道式停车库和直坡道式停车库

C.斜楼板式停车库和螺旋坡道式停车库　D.B和C

【答案】A

【解析】停车库按车辆进库就位的不同情况，可分为坡道式停车库和机械停车库两大类。坡道式停车库又可划分为下列4种类型：直坡道式停车库、螺旋坡道式停车库、错层式停车库、斜坡楼板式停车库。