千禧桥，正式名称为“伦敦千年桥”，是伦敦泰晤士河上的行人用钢质吊桥，能够将河岸与伦敦市连接起来。它位于南华桥和黑衣修士铁路桥之间。工程于1998年开始建造，于2000年6月开始启用。（图12-20/12-21/12-22）
图12-20/12-21/12-22 伦敦千禧桥不仅要满足功能要求还必须成为泰晤士河两岸的景观重心
桥的南端是河岸画廊和泰特美术馆，而桥的北端紧邻圣保罗市大教堂下方的伦敦城市学校。从桥面上可以直接看到圣保罗大教堂的南立面。
该桥的设计来自1996年由索思沃克委员会和皇家建筑师协会举办的设计竞赛。得奖作品是一个名为“光之刃”创新设计，提交方是奥雅纳集团、福斯特和合作伙伴安东尼·卡罗爵士。由于桥梁的位置特殊，所以不仅有限高要求，还必须成为泰晤士河上的重要景观。该桥的悬挂设计有低于甲板水平的支持电缆，提供了一个浅层剖面。该桥有两个桥墩，由3个主要部分组成，由北向南，分别长81米、144米和108米，总结构长度为325米，铝甲板宽4米。8根悬索被拉紧，以2 000吨的拉力将桥墩固定在两边河岸上，足以支撑桥上5 000人的荷载要求。
该桥的施工开始于1998年底，主要工作开始于1999年4月28日，于2000年6月10日开放，比计划晚了2个月。工程总价为1 820万英镑，比预算多了220万英镑。
图12-23/12-24 米约高架桥的一个P2桥墩是法国最高的构筑物，比埃菲尔铁塔还高(www.xing528.com)
图12-25/12-26 涂上深红色的西阿斯塔桥被形象地称为“瑞典香肠”
千禧桥被称为“摇摇晃晃的桥”，因为在其上行走，人们常感到意外的摇晃。意外的横向振动（共振结构响应）导致大桥于2000年6月12日关闭，进行改造。人们试图限制过桥的人数，但没能抑制振动。这座桥被关闭了将近两年，同时进行了结构修改以消除晃动之感。2002年，大桥再次开放。
与其他建筑师不同，福斯特的桥梁设计作品还不少，如米约高架桥（The Millau Viaduct）和西阿斯塔桥（Western Arsta Bridge）。
米约高架桥横跨在法国南部靠近米约的塔恩河河谷上，是一座斜拉桥。桅杆顶端的结构高度在343米之上。由福斯特和法国著名的工程师和桥梁专家米歇尔·维洛日（Michel Virlogeux）合作设计，在桥梁的路面板与地面之间有270米高差。米约高架桥的建造费用约为4亿欧元。它于2004年12月14日正式落成，于12月16日通车。该桥获得了2006届国际桥梁与结构工程协会优秀结构奖。（图12-23/12-24）
西阿斯塔桥位于瑞典斯德哥尔摩城中心，是两座平行的铁路桥。西侧的新桥用混凝土建造，由诺曼·福斯特爵士设计，长833米、宽19.5米，2005年举行了通车典礼。
新桥的宽度是旧桥的2倍，从而允许靠近铁路的高架通道的建设，新桥梁的支柱虽然更加苗条，但承重能力大为提高。在进行了多年的激烈辩论后，福斯特的桥被涂上了传统的深红色，因而这座桥被批评者们戏称为“瑞典香肠”。（图12-25/12-26）
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