城市之间功能联系平衡分配是功能多中心和功能单中心的差异特征，如果中心城市、外围城市之间存在的双向通勤联系，外围城市之间双向通勤联系是显著的平衡，可认为是功能多中心，而显著的不平衡则认为是功能上的单中心（Laan，1998；Burger et al，2011）。Burger等（2011）由此总结出4种典型的城市区域空间结构模式（图8），其中的内外交互多中心（polycentric exchange）模式就是从中心城市与外围城市同时存在相互双向通勤的模式。
上海市域、上海中心城区的跨城职住空间联系均出现了明显的双向通勤特征。上海能吸引来自市域外周边城市的就业通勤。市域外周边城市也能提供较好的就业机会，吸引来自上海的就业通勤者。
上海中心城区与7个上海市域内的新城、5个市域外的城市均存在明显双向的通勤，流入、流出通勤量之比为2.04。总体来看，上海中心城区与外围城市之间的双向通勤相对接近，流入通勤大于流出通勤，但差距并不悬殊。这说明了外围城市不仅承接了上海中心城区的居住功能，外围城市自身也具备产业功能，也可以为上海中心城区提供就业机会。这里面花桥、昆山比较特殊，两者达到了7.29、5.13，是最为悬殊的比例。说明这两个外围城市对于上海中心城区来说，更多地承担了比较单一的居住功能。(www.xing528.com)
图8 四种典型的城市区域空间结构模式示意图[3]
Fig.8 Four functional typology of the spatial structure of city regions
总体上，上海与周边城市之间存在较为显著的双向通勤联系特征，属于内外交互多中心模式。这说明上海所在巨型城市区域已经出现了功能多中心趋势。
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