上海巨型城市区域的范围

2.1.1　以通勤率计算上海中心城区的职住空间关系超出了上海市域

通勤率是通用的界定外围城镇与中心城市职住空间关系的量化指标。使用通勤率标准，能较好地测算出上海中心城区与市域外部城市之间跨城功能联系紧密程度。此处使用日本通勤率计算指标，以1.5%通勤率划分标准（金本良嗣 等，2002）^[3]。

图3　多中心城市区域发展演化的不同路径[4]
Fig.3　Development paths for polycentric city regions

以上海中心城区为中心城市，以1.5%通勤率作为上海中心城区紧密通勤范围的划分值，分别得到流入通勤、流出通勤的紧密联系范围。其中，上海中心城区流入通勤紧密范围在西北方向已经跨越了上海市域的行政边界，包含了苏州市域内花桥（流入通勤率1.6%）。将上述1.5%的流入通勤率、流出通勤率计算得到两个范围合并，得到了上海中心城区的紧密通勤联系范围（图4）。该范围面积为陆域面积3 779 km2，西北方向跨出了上海市域行政区划范围，南向、西南向、北向均还在上海市域行政区划范围内。

以通勤率划分，上海中心城区职住紧密联系范围局部超越了上海市域范围。这也证明了上海的“居住-工作”城市基本功能开始扩散到城市之间。在规划研究对上海城市功能、空间结构的讨论不能局限在上海市域内，突破上海市域界限，在上海所在巨型城市区域范围来认识上海的城市功能布局、空间结构。(www.xing528.com)

2.1.2　界定上海所在巨型城市区域的范围

图4　上海中心城区紧密通勤范围
Fig.4　Close commuting area of Shanghai central city

将上海市域作为中心城市，使用通勤率指标表示上海与周边城市之间职住空间关系，以功能联系的紧密程度判断巨型城市区域的范围。采用同样通勤率公式，以街道（镇）为空间单元，计算得出长三角城市与上海市域流入、流出通勤率。将上述单元中通勤率高值区视作上海市域的紧密通勤范围。将15个地级市的各街镇单元的通勤率值进行排序，流入、流出通勤率的数值分布是典型的重尾分布（heavy-tailed distribution）。为此，采用头尾断裂法（head-tail breaks）划分出高值区范围（Jiang，2013）。将流入通勤率、流出通勤率两个高值区合并，得到上海市域的紧密通勤联系范围（图5）。该范围陆域面积为8 729 km2，西北方向包括了苏州的昆山、太仓的大部分，吴江区、苏州工业园区的部分，南向包括了嘉兴的嘉善、平湖的部分，以及舟山的大小洋山、长江以北南通的海门和启东部分地域。上述范围可以视为以“居住-工作”功能联系紧密程度界定的上海巨型城市区域范围。