答：汽车底盘由以下部分组成：
1.传动系统
汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系统可按能量传递方式的不同分为机械传动系统、液力传动系统、液压传动系统、电传动系统等。
（1）机械传动系统。机械传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮。
机械传动系统
1—离合器 2—变速器 3—万向传动 4—驱动桥
（2）液力传动系统。液力传动系统也叫动液传动系统，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。
液力传动系统
1—液力变矩器 2—自动变速器 3—万向传动装置 4—驱动桥 5—主减速器 6—传动轴
（3）液压传动系统。液压传动系统也叫静液传动系统，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由液压泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动系统有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。
液压传动系统
1—离合器 2—油泵 3—控制阀 4—液压马达 5—驱动桥 6—油管
（4）电传动系统。电传动系统由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
电传动系统
1—离合器 2—发电机 3—控制器 4—电动机 5—驱动桥 6—导线
2.离合器
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或者用液体作为传动介质（液力偶合器），或者用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间既可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互滑转，此时就是通常所说的半联动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面间的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶人踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
离合器的工作原理示意图
上图中用两个圆盘代替实际离合器的主动部分摩擦片和从动部分摩擦片。以踩下离合器为例，左图所示未踩离合器，主动部分摩擦片和从动部分摩擦片处于完全接合的状态。中间的图所示为踩下了一部分离合器，但主动部分摩擦片和从动部分摩擦片处于半接合的状态，此时主动部分摩擦片和从动部分摩擦片不但共同转动而且相对滑转，即通常所说的半联动。右图所示为主动部分摩擦片和从动部分摩擦片彻底分离的状态。
机械离合器的组成
3.变速器
（1）变速器的作用
①改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求
②实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
③中断动力传递，在发动机起动、怠速运转、汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
（2）普通齿轮变速器。普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。(www.xing528.com)
（3）变速器传动机构。
①三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入轴（第一轴）、中间轴和输出轴（第二轴）组成。
②两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入轴和输出轴两根轴组成。
五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上的齿轮、操纵机构等几部分组成。
变速器齿轮组
拨动齿轮用的拨叉
4.转向系统
液压式动力转向系统示意图
1—转向盘 2—转向轴 3—转向中间轴 4—转向油管 5—转向液压泵 6—转向油罐 7—转向节臂 8—转向横拉杆 9—转向摇臂 10—整体式转向器 11—转向直拉杆 12—转向减振器
当驾驶人转动转向盘1时，转向摇臂9摆动，通过转向直拉杆11、转向横拉杆8、转向节臂7，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶人转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶人需要加于转向盘上的转向力矩比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。
5.制动系统
（1）分类
①按制动系统的作用分类。制动系统按作用可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急停止的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
②按制动操纵能源分类。制动系统按制动操纵能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶人的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
③按制动能量的传输方式分类。制动系统按制动能量的传输方式可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
（2）工作原理。制动系统的一般工作原理为：利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦作用来阻止车轮转动或转动的趋势。
下面用一种简单的液压制动系统的示意图来说明制动系统的工作原理。
一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶人通过制动踏板机构来操纵。
制动系统工作原理示意图
1—制动踏板 2—推杆 3—主缸活塞 4—制动主缸 5—油管 6—制动轮缸 7—轮缸活塞 8—制动鼓 9—摩擦片 10—制动蹄 11—制动底板 12—支承销 13—制动蹄回位弹簧
当驾驶人踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度或保持不动。
6.行驶系统
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系统。
行驶系统
1—车架 2—后悬架 3—主动桥 4—后轮 5—前轮 6—从动桥 7—前悬架
汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性连接装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
汽车悬架
钢板弹簧
1—卷耳 2—弹簧夹 3—钢板弹簧 4—中心螺栓
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