道路建设成果：杨家店村志，保障道路通畅

始建于清同治十一年（1872年）的西兰公路，经过民国政府几次整饬，在1935年正式通车。这条路给杨家店人的出行带来了极大的方便。1949年国民党二十八军马步芳部败退西撤时，炸毁杨家店、王家河（1958年淤没于三里店水库）、大桥河3处桥梁，多处涵洞遭毁。1950年冬，隆德县人民政府接西北军政委员会命令，组织抢修，并清除六盘山路段全部塌方，保障了人民解放军西进的物资供给。20世纪70年代将石子路铺成了沥青路，六盘山路段从此成为西兰公路上一段运输繁忙的重要国道段。20世纪80年代，国家建设祖国南北、东西大动脉，西兰公路并入312国道。但是，一旦遇上雨雪天气，雾大路滑，车辆难行，六盘路路段多次发生重大交通事故，给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。80年代中后期，交通运输部会同甘肃、宁夏等省区多次考察论证，决定筹集巨资开凿六盘山公路隧道。从1991年9月开始，承建隧道工程的中国人民武装警察部队交通第五支队的数千名官兵，经过五年的艰苦奋战，终于在1996年5月将高7米、宽10.5米、全长2385米的六盘山公路隧道全线打通，结束了陕、甘、宁三省区人民翻山越岭过六盘山的历史，结束了自元代以来随山附形、修筑托路的历史。昔日，人们翻越鸟道从黎明上路到深夜下山，需要一天多甚至两天的时间，即使后来乘汽车过山也需要两三个小时，现在仅用20多分钟就能通过六盘山。六盘山隧道的建成，也为六盘山众多的旅游景点增添了新的景观。它贯通东西，与六盘山两边的铁路、公路、高速公路连成了一个交通大网，方便了人们的出行和物资的快捷流通。

杨家店人不但参加了西兰公路的修筑，还参与了国道养护。1937年，设立杨家店、沙塘铺两个专业道班，负责养护西兰公路过境路段。1949年后，在西兰公路沿线组织护路队，设置交通护理员，负责保护西兰公路。清代左宗棠督修甘陕大道所栽植的“左公柳”，多由沿途民众承包管护。20世纪50年代初，政府动员西兰公路沿线社队民工义务出勤养护公路，责任到乡，指标到村，每个农村劳动力年平均建勤1.5至1.8个工日。1952年利用农闲间隙，组织民工运土、运沙加固补修，保证质量，按期完成；向5公里外居民收缴养护资金，直至1990年。如遇险情，则及时调集民工抢修水毁塌方，清除障碍，以保证道路常年畅通。

1958年开始修建杨家店通大庄的“杨大公路”，1960年修通。该公路全长29公里，为砂砾泥土路。1964年至1984年，依靠国家发放给隆德县的“支援不发达地区资金”和自治区支农道路款，以公办民助的形式，将原大车道改修，续建为简易公路，可通行汽车。2003年9月30日开工修建为三级砂砾路，于2004年5月通车。2008年，投资1453万元铺设为四级油路，2017年扩建成路面宽度为6米的三级公路（称C491村道）。路线途经城关镇杨家店、好水乡水磨村、观庄乡姚套村和前庄等村，联通了X415县道和S203省道。

20世纪60年代六盘山公路维护

六盘山隧道1996年开通后，G312国道自杨家桥改道南行上山，经赵家峡穿隧道过六盘山。原G312国道杨家店至和尚铺翻山公路改为X415县道，联通原杨大公路（C491村道），成为六盘山旅游公路。2005年，政府投资600万元将杨家店至六盘山红军长征纪念亭7公里路段改建为三级油路，将黑虎庙至山顶广场路段封闭，改为旅游专线，仅限旅游中转车通行。(www.xing528.com)

2013年为响应主干道大整治、大绿化的政策，县委、县政府决定对杨家店村一组G312国道路边居住的存在安全隐患的居民以现金直补的安置办法重新进行安置，共安置13户居民（李平吉、党志义、党元子、李社平、党志仁、王长征、徐忠院、徐喜院、徐福院、徐金虎、徐满库、罗翠香、徐强），他们舍小家顾大家，为国道建设做出了贡献。

2017年，建成S203省道，路面宽度8.5米，为二级标准公路。杨家店境内（龚家岔）占4公里，龚家岔村民积极配合了公路占地的征迁工作。

2016年至2020年，全村巷道道路水泥硬化，通到每家每户，极大地方便了人们的出行。2019年“一事一议”项目村组道路建设修建田间砂砾路，方便了农业生产。