四川通史-巴蜀与关中的交通

巴蜀与关中，历来关系密切，但是两地之间的交通却存在着相当大的障碍。在今四川盆地的北面，横亘着米仓山和大巴山，在关中平原的南面则有秦岭山脉，这两道天然屏障给巴蜀与关中之间的交通造成很大困难。但是东源出自秦岭的嘉陵江却穿过米仓山，在今广元至昭化之间，把四川盆地的北缘切开一道缺口，从而为巴蜀与关中之间的交通提供了一个天然的通道。除了嘉陵江之外，再也没有第二条河流同时穿过秦岭和米仓山，所以广元至昭化的这个缺口就成了巴蜀北通关中的咽喉要道。

嘉陵江在穿过米仓山之后，由北向南，纵贯四川盆地中部，最终汇入长江。由四川盆地内前往广元，本来可以一直沿嘉陵江而行，但是巴蜀地区最重要的政治、经济中心却是在盆地西部的成都，距离嘉陵江太远，所以只有另取陆路前往广元。唐代后期设置的剑南东川，其政治中心又在梓州，与嘉陵江也隔着一段距离，无法完全利用嘉陵江的舟楫之便，因而形成了一条部分利用嘉陵江航道的水陆相兼的交通路线。在唐代，位于嘉陵江以东的巴南诸州，行政建置上属于山南西道，其政治中心是在汉中盆地内的梁州（兴元府），因此与汉中盆地的联系较为密切。由于巴南诸州与汉中盆地只隔着米仓山和大巴山，距离较近，加之流经巴南诸州的渠江诸源都出自米仓山、大巴山南麓，虽然它们并没有切穿这两条山脉，但是分水岭上的绝水地带都不是很长，因此，除了绕道嘉陵江水路之外，另外还有两条沿渠江上游河谷而行，直接翻越米仓山、大巴山而进入汉中盆地的捷径。

汉中盆地位于米仓山、大巴山与秦岭之间，“前瞰三秦，后蔽四川”，地“当秦蜀出入之冲”^[116]，是巴蜀与关中的交通中枢地带。由四川盆地北上关中，除了沿嘉陵江东源的故道河谷而行，直接翻越秦岭之外，通常都是先进入汉中盆地，然后再翻越秦岭，进入关中平原。

由上所述可以看出，巴蜀与关中的交通路线，大致可以分为南、北两段。南段从四川盆地北上，翻越米仓山、大巴山；北段主要是翻越关中平原南面的秦岭。其中南段的重要路线有以下四条：

图9-7　今剑门关

成都至汉中的道路。这是巴蜀与关中的交通干线。在唐代，则是长安与成都之间驿道的南段：由成都北上，经两女驿^[117]、天回驿^[118]到新都县。又北行52里到汉州雒县，有金雁驿^[119]。继续北上，在德阳县以北38里越过鹿头关，再穿过“与鹿头关相对”^[120]的白马关，进入绵州境内。经万安驿^[121]到罗江县，有罗江驿^[122]。东北而行78里至绵州巴西县，有巴西驿^[123]。又经奉济驿^[124]、上亭驿^[125]，进至剑州普安县（治今四川省剑阁）。再经汉源驿^[126]到大剑镇（在今四川省剑阁县境）。由此分为两路：一路折向东北，经嘉陵江西岸的望喜驿^[127]到利州益昌县，有益昌驿^[128]，这是唐代的驿路；一路折向西北，经剑门关、方期驿^[129]、小剑戍到益昌县，这就是著名的剑阁道。《水经注》卷20《漾水》说：漾水“又东南径始平侨郡南，又东南径小剑戍。北去大剑三十里，连山绝险，飞阁通衢，故谓之剑阁也。张载铭曰：一人守险，万夫趦趄。信然。故李特至剑阁而叹曰：刘氏有如此地而缚于人，岂不奴才也”。在隋代以前，剑阁道是入蜀的干道。隋文帝平定王谦之乱以后，毁剑阁道，另开平路。入唐以后，隋文帝所开的平路便成为驿道。而剑阁道虽然仍可通行，但已不是驿路。《元和郡县图志》卷33《剑南道·剑州》就说：“剑阁道。自利州益昌县界西南十里，至大剑镇，合今驿道。”由成都前往汉中的驿道，在到达益昌县以后，东北而行，由桔柏渡过嘉陵江，42里至利州绵谷县（治今四川省广元），有嘉陵驿^[130]。沿嘉陵江谷道北行，穿越米仓山，经深渡驿^[131]，筹笔驿^[132]到嘉川县（治今四川省广元市境），有嘉川驿^[133]。继续北上，进抵三泉县。由此离开嘉陵江谷道，折向东北而行，进抵金牛县（治今陕西省宁强县境），有金牛驿^[134]。金牛县原为通谷镇，北周大象二年（580），梁睿率兵讨伐反叛的益州总管王谦，击溃王谦部将李三王于通谷镇，即此。唐高祖“武德二年，分绵谷县通谷镇置金牛县”^[135]。由金牛县沿汉水东北而行，至百牢关。由百牢关东行30里至梁州西县（治今陕西省勉县境），有西县驿^[136]。从剑州大剑镇到梁州西县的道路，就是历史上著名的金牛道^[137]。“自秦以后，由汉中至蜀者，必取途于此，所谓蜀之咽喉也。”^[138]由于这段道路多为栈道，通行十分困难，“栈道笼迅湍，行人贯层崖，岩倾劣马通，石窄难容车”^[139]。所以唐人说：“乱峰碎石金牛路，过客应骑铁马行。”^[140]所谓蜀道之难，主要就是指金牛道这段道路通行困难。驿路在经过西县之后，就进入汉中盆地，沿汉水东行，一路坦途，行抵褒城县（治今陕西省汉中市境），有褒城驿^[141]。再东行33里就到达汉中，有汉川驿^[142]。唐文宗开成四年（839），归融为山南西道节度使，曾大规模地整治这条驿路，其中金牛道的扩建工程，由同知节度副使石文颖主持，“自褒而南，逾利州至于剑门”^[143]，沿途还新建馆驿17处。自此以后，金牛道的通行状况有了很大改善。但是到了唐昭宗大顺二年（891），王建“以兵扼剑门，两川由是阻绝”^[144]。此后，这条曾经非常繁荣的驿路逐渐变得荒凉起来，以至虎豹出没，屡伤行人。“剑、利之间白卫岭虎暴尤甚，号税人场。商旅结伴而行，军人带甲而过”^[145]，一派荒凉恐怖的景象。

东川路。这是梓州到利州的一条大路。由梓州郪县东北而行93里至盐亭县^[146]，又东北行222里至阆州阆中县^[147]，然后溯嘉陵江水路而上，经苍溪、葭萌二县，在利州益昌县与金牛道会合。在唐代以前，这条道路是四川盆地中部北上关中的一条大路。中唐以后，由于梓州成为剑南东川的政治中心，这条道路也就成了驿路，沿途设有馆驿。杜甫《送梓州李使君之任》诗就说：“火云挥汗日，山驿醒心泉。”^[148]但是现在所能确定的馆驿名称，只有梓州的庆瑞驿^[149]。同时，由梓州郪县沿涪江水东南而下，经梓州通泉县、遂州长江县，入于遂州方义县的道路，也是一条驿路，贾岛《赴长江道中》诗就有“策杖驰山驿，逢人问梓州”^[150]之语，目前可以确定的有通泉驿^[151]；由梓州西行，经梓州玄武县、汉州金堂县入于益州（成都府）的道路，亦曾置驿，目前可知的有灵龛驿^[152]。

巴岭路。这是由巴州通往梁州（兴元府）的道路。巴州是山南西道的巴南诸州交通枢纽，“控扼梁、洋，吾蜀孔道。形势绝剑阁之险，飞磴逾栈道之危，犄角利、阆，连衡绵、剑，遮蔽东、西川，最为襟喉要害地”^[153]。巴岭路由巴州化成县（治今四川省巴中）溯难江（今名南江）谷道北上，进至盘道县。“难江水源出（难江）县东小巴岭，南流经县东二十里，入盘道县界”^[154]。盘道县（治今四川省南江县境），“因龙腹山道路盘曲为名”^[155]。由巴州化城县经盘道县继续北行，进至集州难江县（治今四川省南江）。由此北行90里至两角山“两角山。在难江县北九十里。王子韶诗云：孤云、两角，去天一握。……盖两角山至高峻，据《海录碎事》载，兴元府之南，有路通巴州，行三日而达于山顶。其高处谓之孤云、两角，去天一握。”又30余里至截贤岭。“在难江县百余里，相传萧何追韩信至此，因名。唐集州刺史杨师谋有题记。”^[156]随即翻越小巴岭。“小巴岭在（难江）县东北一百三十里。《周地图》云：此山之南即古之巴国。其岭上多云雾，盛夏犹有积雪。”^[157]越过小巴岭，进入汉中盆地，沿廉水河谷北上，经鹄鸣驿^[158]，进抵梁州南郑县。由梁州（兴元府）“西取巴岭路至集州二百八十里”○^[159]。巴岭路是从巴南诸州前往汉中盆地的一条捷径，早在汉代就已经开通，但是始终没有发展成为交通干线，其中一个重要原因就在于巴南诸州的社会经济落后，商品经济极不发达，因而交通运输难以有所发展。加之这条道路极为险峻，“兴元之南，有大竹路，通于巴州。其路则深溪峭岩，扪萝摸石，一上三日，而达于山顶。行人止宿，则以蔓系腰，萦树而寝。不然，则坠于深涧，若沉黄泉也。复登措大岭，盖有稍似平处，路人徐步而进，若儒之步武也。其绝顶谓之孤云、两角，彼中谚云：孤云、两角，去天一握”^[160]，以至被称为“危峰峻壑，猿径鸟道。路眠野宿，杜绝人烟。鸷鸟成群，食啖行旅”^[161]。这就更加限制了巴岭路的交通运输，所以唐人从长安到巴州，有时并不走这条捷径，而是绕道东川路，沿嘉陵江而下，由阆州转陆路前往巴州。例如高祖武德年间，苏长“为巴州刺史，赴任，至嘉陵江，风浪覆舟，溺其家六十余人”^[162]。这就是沿嘉陵江而下，前往巴州。

驲路。由通州通川县（治今四川省达州）沿东关水（今名州河）谷道东北而行60里，至石鼓县（治今四川省宣汉县境），因县境内的石鼓山为名。又东北而行约110里至东乡县（治今四川省宣汉县境），“梁于今县西界置新安县，不详理所。西魏恭帝二年，分新安县于益迁、下蒲两水间置石州，即今县是也。又于州理置巴渠郡。周武帝天和四年，废石州及巴渠郡，仍于故州城置三巴郡，领东乡、下蒲二县。隋开皇三年，罢郡，仍废下蒲县入东乡县，以隶达州。唐武德三年，于此置南石州，又置下蒲、昌乐二县以属之。八年，又废南石州及昌乐、下蒲二县。其年，仍移东乡县治于今县东安养故城。”^[163]由东乡县沿着发源于洋州境内的下蒲水（今名后河）河谷而行，经宣汉县（治今四川省宣汉县境），越过大巴山进至洋源县（治今陕西省镇巴县境）。该县是在唐高祖“武德七年析西乡县东南百八十里地以置，以县北洋水为名。大历元年为狂贼烧劫，遂北移于西乡县南一十里白湍村，权置行县，即今县理。宝历元年，山南西道节度使裴度奏：准今年二月敕，洋源县为乡，以其里地隶谐邻近邑”^[164]。由废洋源县沿着发源于巴岭的洋水（今名洋河）谷道北行，到达洋州西乡县。由此东北经子午谷路，可以直达长安。唐玄宗天宝年间，涪陵贡生荔枝，就是由涪州“东至万州水路六百一十里。自万州取开州、通州宣汉县及洋州路，至长安二千二百四十里”^[165]。这是由四川盆地前往长安的捷径。只是驲路所连接的通州和洋州，僻处边远山区，政治、经济地位都不太重要，加之通过的分水岭又相当高峻，道路艰险，所以这条道路虽然是巴蜀到长安的捷径，然而却是巴蜀北通关中的南段四条道路中最不重要的一条道路。入宋以后，逐渐“废坏”^[166]。(www.xing528.com)

从四川盆地越过米仓山、大巴山之后，还要翻越秦岭，才能进入关中。两晋南北朝隋唐时期，翻越秦岭的北段道路也有四条：

图9-8　北魏《石门铭》拓片（部分）

褒斜道。这是汉中盆地与关中之间的一条重要通道。在汉中盆地的北面，有一条河流发源于秦岭南麓，向南流经褒城，注入汉水，古名“褒水”，今名“黑龙江”。在褒水北面，同样也有一条河流发源于秦岭，不过它是向北流经郿县，注入渭河，古称“斜水”，今名“石头河”。褒、斜二水均出自衙岭山，源头距离不过数十里。早在战国时期就形成了一条由褒城北上，循褒水河谷而行，翻越衙岭山，再沿斜水进抵郿县的道路。秦灭巴蜀以后，秦相范雎又加以修建，于是“栈道千里，通于蜀汉”^[167]。西汉武帝时期，再次“发数万人作褒斜道五百余里”^[168]，从而使褒斜道成为秦蜀之间最重要的交通干线，“玺书交驰于斜谷之南，玉帛践乎梁益之乡”^[169]。曹魏元帝景元四年（263）灭蜀汉，分益州的巴汉七郡置梁州，荡寇将军石苞再次整修褒斜阁道。西晋武帝太康元年（280），又在褒中县北境修造阁道。然而在成·汉政权割据巴蜀期间，褒斜道却逐渐湮废。北魏宣武帝正始元年（504），“汉中献地，褒斜始开。至于门北一里，西上凿山为道，峭岨盘迂，九折无以加，径途巨碍，行者苦之”^[170]。由于重新开通后的褒斜道通行困难，正始四年（507），梁、秦二州刺史羊祉遣左校令贾三德领徒一万人，“自回车以南开创道路”^[171]。而回车是在凤州梁泉县（治今陕西省凤县境）西北60里，由此可知，北魏所开的“斜谷旧道”，是“由陈仓路取回车戍入斜谷”^[172]，前往褒城，这与秦汉时期褒斜道的走向有很大差异。秦汉时期的褒斜道是由褒城北上，经褒谷、斜谷，进抵郿县。改道后的路线则是由褒城北上，在今留坝附近折向西北，进抵回车戍，再沿陈仓路（详下）北上，进抵陈仓（治今陕西省宝鸡）。“梁太清五年，西魏遣雍州刺史达奚武为大都督及行台杨宽，率众七万，由陈仓路取回车戍入斜谷关，出白马道，谓此也。”^[173]入唐以后，回车路又被称为斜谷道，其走向仍然是由梁州褒城县至凤州回车戍，再经陈仓路入于关中。唐代不仅沿用北魏开凿的斜谷路，同时还多次对这条道路进行改扩建。太宗贞观二十二年（648），“开斜谷水路，运米至京师”^[174]。宪宗元和元年（806），高崇文进讨剑南西川节度使刘辟，为了便于行军，“复置斜谷路馆驿”^[175]。敬宗宝历二年（826）二月，凤翔陇州观察使在其管辖范围内增设三处驿馆，而山南西道观察使则将管辖的甘亭馆改为悬泉驿，骆驼馆改为武兴驿，坂下馆改为右界驿^[176]。文宗开成四年（839），“山南节度使归融自散关南至剑门，凿山石栈道千余里以通驿”^[177]。其中“自散关抵褒城，次舍十有五，牙门将贾黯董之。自褒而南，逾利州至于剑门，次舍十有七，同节度副使石文颖董之”^[178]。由此可知，这次大规模地扩建驿路是分为南北两段同时进行。北段“自散关抵褒城”，就是从散关沿陈仓路南下，经凤州梁泉县境内的回车戍折向东南，由斜谷路直达褒城；南段“自褒而南，逾利州至于剑门”，就是对金牛道进行改扩建。自此以后，由成都到关中的驿路，基本上就是沿这条路线而行，即从成都到大剑镇，再由金牛道至百牢关，然后经西县到褒城，由褒城取道斜谷路至凤州梁泉县的回车戍，最后经陈仓路进抵凤翔府宝鸡县，入于关中。宣宗大中三年（849），山南西道节度使郑涯、凤翔节度使李玭“新开文川谷路”^[179]，即由凤翔府扶风县南渡渭水至郿县，再南行25里到临溪驿，然后越黄蜂岭，经松岭驿、连云驿、平川驿至河池关。继续南下，入阁道，经白云驿、芝田驿、二十四孔阁、青松驿、山辉驿、回雪驿、盘云驿、双溪驿、文川驿、灵泉驿，到达兴元府。再西行30里到褒城县，“与斜谷旧路合矣”^[180]。这条道路的北段，即郿县到河池关，基本上就是秦汉褒斜道的北段。从河池关到兴元府就是新开的文川谷路。但是这条驿路仅仅使用了一年就被雨水冲坏。宣宗大中四年（850），山南西道节度使封敖又重修“斜谷旧路及馆驿”^[181]。于是封废文川谷路，仍然以褒城到凤州的斜谷路为驿道。

唐代的褒斜道是秦蜀之间的一条重要的道路，唐人称之为“斜谷大道”^[182]。在唐代前期，这条道路是官府从剑南地区调运物资到长安的主要运输线。唐代后期，斜谷道又成为驿路，公私行旅、“商旅骡马担驮”^[183]，往来不绝。一旦关中有变，唐天子也往往由此路入蜀。安史之乱爆发后，玄宗幸蜀，就是取道斜谷路到汉中，然后前往成都。同样，德宗由兴元府返回长安，僖宗自长安奔兴元，也都是走的斜谷路。由此可见这条道路的重要程度了。

陈仓道，亦称“故道”。这是循嘉陵江东源的故道水而行，北经凤翔府宝鸡县，入于关中的驿路。其南端的兴州，有两条路与金牛道驿路相通：一条是沿嘉陵江而行的水路，从兴州“南沿流至兴元府三泉县一百五十里”^[184]；一条是通往梁州（兴元府）的陆路，由兴州东南而行，经方骞驿^[185]至百牢关，东行30里至西县，与金牛道汇合，这条路是唐代的驿道，所以唐人说：“自京师趋剑南，达淮左”^[186]，都要经过百牢关。在方骞驿另有一条间道通往金牛县，由于这条路大体是沿着金牛县以西的陈平水^[187]而行，因而又被称为“陈平路”，曾经以礼部尚书知益州大都督府长史事的苏颋就写有《晓发兴州入陈平路》诗^[188]。驿路在到达兴州顺政县（治今陕西省略阳）以后，循嘉陵江而行，经鸣水县（治今陕西省略阳县境）、槃头故城、长举县（治今陕西省略阳县境），在接溪山以东越过青泥岭。“悬崖万仞，山多云雨，行者屡逢泥淖，故号青泥岭。”^[189]有青泥驿^[190]。再经河池县（治今甘肃省徽县境）、两当县，过回车戍，到达凤州梁泉县。继续循故道水北上，经黄花川，过黄花县（治今陕西省凤县境），越黄牛岭，“深林密竹，磴道盘曲四五十里”^[191]至大散岭，有散关。越过散关就抵达凤翔府宝鸡县，由此进入关中。

陈仓路是秦蜀之间最早的交通路线，“自禹迹以来，散关恒为孔道”^[192]。西周时期称为周道^[193]。但是自从郿、褒之间的褒斜道开通之后，这条道路就逐渐冷落，以至在秦汉之际就已经被称之为“故道”^[194]。到了汉代，褒斜道仍然是巴蜀北通关中的交通干线，而故道则逐渐发展成为关中、巴蜀和陇右之间的交通要道。三国时期，魏、蜀对立，故道成了用兵的要路，因此显得更加重要。由于当时这条路的北端是在陈仓县，所以又被称为“陈仓道”。东晋以后，秦汉褒斜道废坏，陈仓道便成了秦蜀之间最重要的交通干线，因此北魏重开斜谷道的时候，就从陈仓道上另开支线，直达褒城。自此以后，由褒城经斜谷路到关中，必须取道陈仓路的北段。入唐以后，情况依然如此。这就使陈仓道成了唐代巴蜀与关中之间最重要的交通干线。自唐初以来，一直是驿路。公私行旅、货物运输、租赋调运、帝王行幸，通常都是取道这条道路，或者说至少是取道陈仓路的北段，往来于关中和蜀汉之间。

陈仓道不仅是唐代巴蜀与关中的交通干线，同时也是巴蜀与陇右之间的交通要道。由兴州长举县西北而行，经青泥岭，西入同谷县（治今甘肃省成县），北经盐井城，可以直达秦州（治今甘肃省天水）。肃宗乾元三年（759），杜甫自陇右的秦州，经成州同谷县前往成都，就是由这条路线入陈仓路，然后南下到成都。直到前蜀时期，这条道路仍然可以通行。《王氏见闻录》说：“自秦州至成都，三千余里，历九折、七盘、望云、九井、大小漫天，隘狭悬险之路，方致焉。”^[195]

傥骆道，亦称“骆谷道”。由洋州兴道县（治今陕西省洋县）循傥水而行，经骆驼山，入骆谷南口，行至真符县（治今陕西省洋县境），有华阳关。由此折向东北而行，出骆谷北口，有骆谷关。进至盩厔县（治今陕西省周至），入于关中。这条道路形成的时间较晚，曹魏时期始见于记载，所以唐人称其为“汉魏旧道”^[196]。在唐代，这条道路也曾多次扩建。高祖武德七年（624），“开骆谷路以通梁州”^[197]。玄宗天宝八年（749），“王奏开清水谷”^[198]，把这条路的南段改由城固县循清水而行。在唐代前期，骆谷道上没有设置馆驿。德宗建中三年（782），始建“驿店”^[199]。宪宗元和四年（809），元稹出使剑南东川，就写有《骆口驿二首》诗^[200]。傥骆道是从长安入蜀的捷径。唐代后期，关中多次发生变故，于是这条道路就变得重要起来。建中四年（783），德宗避朱泚、李怀光之乱，就是取道骆谷道到梁州。广明元年（880），僖宗奔蜀，同样也是走的这条路。所以柳宗元在《馆驿使壁记》中列举长安的驿路时，入川诸道中独举骆谷一路^[201]。从唐代文人关于骆谷道的吟咏来看，直到晚唐，这条道路仍可通行。但是到了五代却逐渐废塞。

子午道。这条道路的开凿是在西汉末年。“王莽以皇后有子孙瑞，通子午道，从杜陵直绝南山，径汉中。”^[202]其后，子午路迭有兴废。南北朝时期，萧梁的“将军王神念以旧子午道缘山避水，桥梁百数，多有毁坏，乃另开干路，更名子午道”^[203]。唐代的子午道就是由洋州的西乡县入子午谷，沿着王神念所开的新路直达长安。由于这条道路是从长安入蜀的最短路程，所以也有“往来行客”^[204]。杨凝《送客入蜀》诗也说：“剑阁迢迢梦想间，行人归路绕梁山。明朝骑马摇鞭去，秋雨槐花子午关。”^[205]玄宗时期，还曾在子午道设置馆驿。但是总的来看，在唐代巴蜀北通关中的北段四条道路中，子午道最为冷落，交通运输也不兴盛。