图解电动车维修速成：公共充电设施现状与未来

1.公共充电设施的现状

电动车市场将成为中国汽车工业具有划时代意义的战略转型。为此，尽管充电设施造价不菲，通常为每座几百万到几千万元，且投资回收期相当长，但各试点城市的充电基础设施建设已先行一步。

上海嘉定国际汽车城地区将成为中国电动车的国际示范区。2012年，该示范区将建15座重换电站、2座加氢站，以及13000个充电桩。

根据电网公司规划，2011年国家电网将建成充电桩1.3万个，“十二五”期间建设充电桩22万个，按照一个充电桩1.2万元计算，仅国家电网“十二五”期间充电桩市场规模就需26.4亿元。据报道，英国已开始普及路边电动车快速充电站，如图4-12所示。国家电网建成的电动车充电桩如图4-13所示。

图4-12 英国普及电动车快速充电站

(www.xing528.com)

图4-13 国家电网建成的电动车充电桩

公用超快充电站是纯电动车商业化的基础设施，只有将它完善到位，才能使后者畅行无忧，反之则是它的短板，受其制约和影响，欧洲、美国电动车的商业实践充分说明了这点。另外，充电机与车载蓄电池的电缆插接器必须规范，形成蓄电池品种、电压分档、功率大小等诸要素的一致，否则纯电动车与公用超快充电站无法对接。这个产业目前在我国还是空白，等待我们去开拓，但是必须有规划，以免劳民伤财。

2.充电设施普及的难点——充电标准不统一

例如中聚雷天的充电站为安全考虑，正负极是分开的红黑两条线缆。比亚迪F3DM电动车的充电接口是三芯插头，其他厂商的接口形状也不相同。现在，深圳的电动车充电机（桩）主要由比亚迪、奥特讯和科陆3家厂商提供，但这3家的充电桩参数并不一样。

3.充电时间长短问题

以现在的充电技术，在充电站才可以进行快充，20min左右可以充满80%的电量。根据电池的不同，充电时间也不同，充电桩只能进行慢充，一般要8h左右。如果快充能控制在15min或10min以内是最理想的。据了解，中聚雷天的电动车充电站，快充时间为5～20min，续航里程可达200～600km。中石化等企业则提供快充为主、更换蓄电池为辅的服务。另外，充电接口的安全性、充电时间、直流还是交流电压、最大输出功率、对蓄电池是否有损害等，都会影响充电标准的统一。