根据充电方法不同，电动车的充电模式可分为常规充电模式、快速充电模式、无线充电模式及更换蓄电池充电模式等。电动车的充电应采用普通充电为主、快速补充充电为辅的充电模式为佳。
1.常规充电模式
常规充电模式对蓄电池和电动车来说，是最安全可靠的充电方式，它对电网没有特殊要求。该充电模式根据相应蓄电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对电动车进行充电，使整个充电过程更接近蓄电池的固有特性，有效避免了蓄电池被过充和欠充的问题。这种模式以比较低的充电电流为蓄电池充电，技术成熟可靠，所以相应充电机的工作和安装成本也比较低。电动车车载充电机和小型充电站多采用这种充电模式，采用此模式充电一般充电时间为8～10h。
2.快速充电模式
快速充电模式是指在短时间内使蓄电池达到或接近充满状态的一种方法。该充电模式在短时间内（1～2h）把蓄电池充满电，而且整个过程不产生大量气体，又不使电解液温度高于45℃。解决不产生大量气体和不使电解液温升的办法是采用了脉冲充电，并且还采用了反向电流短时间放电的方法来消除极化。该充电模式充电功率很大，能达到上百千瓦。该充电模式的充电时间较短，对蓄电池寿命有很大的影响。此外，该充电模式针对地面充电站或服务中心使用时，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与常规充电模式相比安装成本较高，只适合大型充电站使用。
3.更换电池的充电模式
该模式要求车辆蓄电池组设计标准化，易于更换。车辆运营中需要及时地更换蓄电池，同时充电站可以对蓄电池进行专业化管理，但由于蓄电池组快速更换专业化要求高，只适用于标准的充电站。这种蓄电池更换系统要求昂贵的机械装置和大量的蓄电池，同时，存放大量未充电和已充电的蓄电池需要很大空间，修建一个蓄电池更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空间，因此这种蓄电池更换系统的初始成本很高。而且，目前车载动力蓄电池的电气和尺寸参数还没有统一标准，因此市场应用和普及难度较大。
4.非接触式充电模式
电动车非接触充电模式的研究目前主要集中在感应式充电方式。感应式充电机作为一种新型的非接触式充电机，不需要接触即可实现充电，对统一充电机的标准有很大帮助，现推广于小家电、手机充电器，具有很大的前景。(www.xing528.com)
非接触式充电模式的原理是采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式，即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动车行驶到供电线圈装置上时，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，就可对蓄电池进行充电。目前，这种模式的成本较高，还处于实验室研发阶段，其功能还有待时间验证。此外，非接触式充电模式的原理还包括磁共振和微波等，其技术都被日本厂商垄断。
5.太阳能充电模式
太阳能充电作为绿色、环保的新能源充电模式，未来将在电动车上应用。随着太阳能技术的成熟和太阳能电源板价格的降低，太阳能作为其他充电方式的补充，将在电动车充电技术中得到快速发展。目前，我国已有电动三轮车和电动观光车采用太阳能充电。太阳能电动三轮车如图4-7所示，太阳能电动观光车如图4-8所示。
图4-7 太阳能电动三轮车
图4-8 太阳能电动观光车
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