1.蓄电池硫化时电动车出现的现象
原来充一次电电动车能行驶100km，后来只能行驶50km，最后20km，最后连10km也行驶不了，只能报废了。
2.硫化特征
蓄电池极板硫化是指蓄电池负极板上产生一层导电不良、白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时这些结晶又非常难于还原为活性物质，这种现象称为硫酸盐化，简称“硫化”。上述现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。硫化的蓄电池最明显的外特征是蓄电池容量下降，内阻增加。蓄电池极板硫化如图3-20所示。
图3-20 蓄电池极板硫化
蓄电池极板发生硫化后，主要有如下特征：
①蓄电池容量降低，表现为充电时间减短又很快把电放完。
②电解液密度低于正常值。
③开始充电和充电完毕时蓄电池端电压过高。
④充电时过早产生气泡或开始充电就产生气泡。
⑤充电时电解液温度上升较快。
3.故障原因
蓄电池极板发生不可逆硫化现象，其原因是在极板上产生了白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使蓄电池容量越来越小。铅酸蓄电池极板产生硫化铅结晶的原因有多方面，最常见的原因是蓄电池长期放置不用。另外，电动车严重过放电，会使铅酸蓄电池极板大面积产生硫化铅结晶而造成蓄电池报废，解剖这些全密封的铅酸蓄电池，可看到白色硫酸铅结晶已将两个极板紧紧地黏合在一起，拉都拉不开。(www.xing528.com)
蓄电池硫化的原因主要有以下几点：
①新蓄电池初始充电不足。
②蓄电池已放电或半放电状态放置时间过久，自放电率高。
③蓄电池长期充电不足，长时间处于欠充电状态。
④蓄电池经常过量放电。
⑤电解液干涸或加入的电解液密度过高。
⑥电解液液面过低，致使极板上部露出液面。
⑦蓄电池放电后未对其进行充电。
⑧放电电流过大。
⑨电解液不纯。
4.故障检修
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应及时发现故障并查找原因，尽快采取有效措施进行排除。目前大多采用蓄电池修复仪进行脉冲修复除硫的方法排除故障。
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