1.按转速分类
目前我国电动车产品可分为高速和低速两类。高速电动车的典型代表为比亚迪F3DM混合动力车，低速电动车的代表为康迪小电跑。除此之外，还有若干电动公交车、山寨电动车、观光用电动车和场馆用电动车。另外，由于电动车的制造工艺相比传统汽车结构简单，所以在山东某些地方出现了不少低速电动车厂，这些厂家生产的低速电动车价格低廉，而且当地政府并不禁止电动车上路，所以在这些地方电动车也形成了一定的市场规模。
2.按车辆的用途分类
按车辆的用途分类有电动轿车、电动观光车、电动老年代步车、电动公交车、电动巡逻车、电动货运平板车、电动送餐车、电动物流升降车等车型。
3.按供电和驱动方式分类
按供电和驱动的方式分类可分为纯电动车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。
（1）纯电动车 纯电动车（BEV）是由蓄电池驱动电动机的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电动机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动车应是大力推广的发展方向，而混合动力应作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。
纯电动车技术相对简单成熟，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源于电，只要有电力供应的地方都能够充电，其效率是小型汽油发动机及混合动力发动机无法比拟的。因此纯电动车使用成本较低。
纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电，而传统汽车的使用习惯是大致一到两周加一次油。另外，电动车蓄电池单位重量储存的能量太少，又没形成经济规模，故购买价格较高。至于使用成本，有些蓄电池的使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于蓄电池的寿命及当地的油、电价格。
（2）混合动力汽车 混合动力汽车指能够至少从两类车载储存的能量中获得动力的汽车，两种车载能源一种是消耗的燃料，一种是能再充电能。
目前国内市场上，混合动力汽车的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力汽车发展得也很快。
混合动力汽车的优势是保留了传统汽油汽车的使用方式，根据汽油机和电动机的混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电，行驶距离也不受限制。
1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时内燃机处于油耗低、污染少的最优工况。需要大功率而内燃机功率不足时，由蓄电池来补充；负荷少时，多余的功率可对蓄电池进行充电。由于内燃机可持续工作，蓄电池又可以不断得到充电，如果汽车使用中途无油，就可以使用蓄电池供电继续行驶，所以其行程会超过普通汽车。(www.xing528.com)
2）蓄电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3）内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动车遇到的难题。
5）可让蓄电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放现象，延长其使用寿命，降低成本。
6）在关停内燃机后，可由蓄电池单独驱动，实现零排放。
虽然具有上述优势，但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵，且长距离高速行驶基本不能省油。
（3）燃料电池汽车 燃料电池汽车以燃料电池作为动力电源。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池汽车是无污染汽车。燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车与传统汽车相比，具有以下优点。
1）提高了发动机燃烧效率，零排放或近似零排放。
2）减少了机油泄漏带来的水污染。
3）降低了温室气体的排放。
4）提高了燃油经济性，运行平稳、无噪声。
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