1.电动车从无到有
早在1830年，苏格兰发明家Robert Anderson便成功地将电动机装在一部马车上，并于1842年与Thomas Davenport合作，打造出第一部以电池为动力的电动车，自此开创了电动车的历史。
1834年，Thomas Davenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。
1835年，荷兰教授Si brandus Stratingh设计了一款小型电动车，并由他的助手克里斯托弗·贝克负责制造。
1842年，美国人托马斯·达文波特和苏格兰人罗伯特·戴维森研制出了具有实用价值、更成功的电动车，他们首次使用了不可充电电池。
1859年，法国著名物理学家普兰特（Plante）发明了第一块铅酸蓄电池。这为后来电动车的发展创造了条件。
1865年，Gaston Plante在法国研发出性能更好的蓄电池，其同乡卡米尔·福尔又在1881年对蓄电池进行了改进，提高了蓄电池容量，为电动车的发展铺平了道路。
1867年，奥地利发明家Franz Kravogl在巴黎世界博览会推出了一款双轮驱动电动车。法国和英国成为第一批支持发展电动车的国家。
1873年，英国人罗伯特·戴维森研制出用一次蓄电池作动力的电动车，如图1-24所示。戴维森制造的世界上最早可供实用的电动三轮车是辆载货车，长4800mm，宽1800mm。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢蓄电池，锂离子蓄电池，燃料蓄电池作为动力的电动车。
1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）研制了一辆用可充电电池——铅酸蓄电池为动力的三轮车，如图1-25所示，并于1881年8月到11月在巴黎举行的国际电力博览会上展出。
图1-24 戴维森发明的电动车
图1-25 古斯塔夫·特鲁夫研制的电动三轮车
1882年，英国人阿顿和培里发明了一辆电动三轮车，如图1-26所示。
图1-26 阿顿和培里发明的电动三轮车
2.电动车进入快速发展期(www.xing528.com)
电动车由欧洲人发明之后，很快传到了美国。
1890年，在美国爱荷华州诞生了美国第一辆使用蓄电池的电动车，车速达23km/h。
1890年，电动大客车已在法国和英国的大街上行驶。
1891年，A.L.Ryker研发出电动三轮车，WilliamMorrison制造了六座电动厢式客车，电动车开始得到美国人的重视。
1897年，美国费城电车公司研制的纽约电动出租车实现了电动车的商用化。20世纪初，安东尼电气、贝克、底特律电气（安德森电动车公司）、爱迪生、Studebaker和其他公司相继推出电动车，电动车的销量全面超越汽油动力汽车。电动车也逐渐成为上流社会喜好的城市用车，电动车具有清洁、安静，并且易于操控的特点，非常适合女性驾驶。由于当时没有晶体管技术，因此电动车的性能也受到限制，这些早期的电动车极速大约只有32km/h。
1899年4月29日，比利时人Camille Jenatzy驾驶着一辆名为LaJamais Contente的炮弹外形电动车，该车外形如图1-27所示，以105.88km/h的速度刷新了由汽油动力发动机保持的世界汽车最高车速的记录，这是汽车速度第一次突破100km/h大关。
图1-27 炮弹外形电动车
1899年，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，1875—1952）设计了油电混合动力车，1900年发布了世界第一款跑车，它的车轮中央即为电动机，概念非常先进。
19世纪末20世纪初，美国迎来经济繁荣时期，人们的收入快速增长，汽车开始流行起来，电动车技术得到了高速发展，相对于内燃机汽车的优势逐渐形成。1899年和1900年，电动车销量远远超过其他动力的汽车。1900年，美国汽国产量为4000辆左右，其中电动车占40%。1912年，很多美国家庭都已经通电，可以在家中完成充电，使美国的电动车保有量达到33842辆，1915年美国电动车的年产量达5000辆。电动车在20世纪初大获成功，销量大增。
电动车相比同时代的其他动力汽车具有非常明显的优势，它结构简单，制造起来比较容易，零排放，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪声。另外，汽油机汽车需要换档，操控起来比较繁杂，而电动车不需要切换档位。虽然蒸汽机汽车也不需要换档，但却需要长达45min的漫长预热时间，并且蒸汽机汽车加一次水的续航里程，相比电动车单次充电的续航里程更短。因此电动车得到快速发展。
20世纪20年代，随者美国德州石油的开发和内燃机技术的成熟，汽柴油发动机成为主流。内燃机汽车的速度更快，续航里程更长，并且价格便宜许多。汽油发动机开始主导汽车技术直至今日。此后，电动车很快失去了成长的势头，逐渐被内燃机汽车替代。20世纪20年代后，电动车销量迅速下滑，在10年后彻底消失。
3.电动车的第二轮开发热潮
1973年爆发的石油危机令全世界陷入石油短缺的境地中，人们又开始关注其他动力的汽车，使电动车重新得到发展。
20世纪70年代初，世界各国都开始研制电动车，日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车，1996年通用汽车公司投产了EV1电动轿车。不过，在70年代末，石油价格开始下跌，在电动车还没成为商业化产品之前，石油危机问题已不再严重，电动车又被冷落了。
4.电动车的第三次机遇
20世纪80年代以来，随着汽车保有量的不断增加，汽车的发展在给人类带来巨大利益的同时，也对能源、环境与气候问题提出了挑战。面对日益严峻的能源、环境和气候问题，世界各国政府、科研工作者和工业界都将目光投向了环保与节能的电动车，并且都在加大对电动车开发的投入力度，加速电动车的商品化步伐。
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