我国汽车工业发展历程

我国汽车工业的发展从1952年开始起步，以1953年开始建设一汽为起点，已经有50年的历史。其发展历程整体上可以分为三个阶段。

1.第一个阶段

从1952年到1978年改革开放前，我国汽车工业以引进前苏联、东欧国家的技术为起点，奠定了我国汽车工业发展的基础，使汽车产品从无到有，从技术引进转向自主开发。

1953年7月，第一汽车制造厂在长春动工兴建。1956年7月一汽建成投产，第一个产品是解放牌CA10型4t载货汽车，它在后来的30年间几乎成为中国汽车工业的象征。解放牌载货汽车外形如图1-8所示。

图1-8 解放牌载货汽车外形

1957年，南京汽车制配厂（后改名为南京汽车制造厂）开始仿制苏联嘎斯51型2.5t载货汽车，并在1958年试制出3辆样车，开始小批量生产跃进牌NJ130型轻型载货汽车，这是中国最早生产的轻型载货汽车。跃进牌NJ130型轻型载货汽车外形如图1-9所示。

1-9跃进牌NJ130型轻型载货汽车外形

1958年，上海汽车装配厂参考波兰华沙轿车的底盘和美国顺风轿车的造型，试制出上海第一辆轿车，定名为凤凰牌轿车。

1958年，北京第一汽车附件厂与清华大学合作设计生产轿车。1958年6月试制出样车，命名为井冈山牌，该厂也改名为北京汽车制造厂。

1958年7月，一汽又试制出第一辆红旗CA72型高级轿车。1960年在一汽简易厂房的基础上成立了轿车车间，这就是一汽红旗牌轿车生产基地的前身。开始生产100台，以后每年定额300台，成为中国的“轿车基地”。红旗轿车从设计到制造的整个过程都是一汽自主开发的，其中包括162kW的V8发动机、两档变速器和底盘。红旗CA72型高级轿车外形如图1-10所示。

图1-10 红旗CA72型高级轿车外形

1963年，济南汽车制造厂开始生产8t黄河牌载货汽车。8t黄河牌载货汽车外形如图1-11所示。

1964年，北京汽车制造厂试制出BJ212型越野车，该车型被总参选定后于1966年底装备部队。BJ212在长时期内对部队和地方产生了巨大影响。BJ212型越野车外形如图1-12所示。

图1-11 8t黄河牌载货汽车外形

图1-12 BJ212型越野车外形

1965年，一汽红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车（俗称“大红旗”）。CA770型三排座高级轿车外形如图1-13所示。

图1-13 CA770型三排座高级轿车外形

1972年美国总统尼克松访华。为此，一汽加速开发红旗防弹车，该车全重6t，一汽自主开发了8L的大功率发动机以驱动沉重的车体，并且从变速器、驱动桥、轮胎，再到整个传动系统和底盘，都由一汽自行设计制造。

从20世纪70年代初，中国汽车工业又开始了新一轮的发展。最大的项目是建设第二汽车制造厂，现为东风汽车制造厂。二汽主打产品东风载货汽车于1964年试制出样车，于1978年7月15日正式投产，1979年达到年产1000辆的规模，使二汽开始盈利并上缴利润。二汽自己研发的第一个车型是东风EQ240型2.5t越野载货汽车，该车型经历了8年的开发历程。东风越野载货汽车外形如图1-14所示。

1971年，四川汽车制造厂（现重庆重汽）投产红岩牌6t越野车。1978年，陕西汽车制造厂投产延安牌5t越野车。这两个企业与济南汽车制造厂（后来的中国重汽）成为中国重型载货汽车的骨干企业，带动了整个中国重型汽车工业的发展。陕西重汽越野车外形如图1-15所示。

图1-14 东风越野载货汽车外形

图1-15 陕西重汽越野车外形

1965年，北京汽车修理公司模仿外国车型进行自主开发，1966年试制出北京牌2t载货汽车（即北京130）样车，1968年试生产，1973年开始批量生产，曾经风靡一时。

从20世纪60年代末到70年代初，上海、北京、天津和辽宁都相继开发投产了15t、20t、32t和60t的矿山用自卸载货汽车。

2.第二个阶段(www.xing528.com)

从1978年到20世纪末，我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变，从自主开发转向依靠合资模式的技术引进。在这个阶段我国汽车工业从载货汽车到轿车开始全面发展，基本上形成了完整的汽车工业体系。

改革开放以后，我国政府于1986年正式把汽车工业列为支柱产业，并确定了发展轿车工业要“高起点、大批量、专业化”的原则。

中国汽车工业的第一个中外合资企业是北京吉普汽车有限公司，由北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司于1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开业。

图1-16 桑塔纳轿车外形

第二个中外合资的汽车企业是上海大众。1983年，上海通过购买全散装件（CKD）组装德国大众公司的桑塔纳轿车。1985年3月，合资成立上海大众公司。桑塔纳轿车外形如图1-16所示。

1985年9月，广州汽车工业集团公司与法国标致公司合资成立广州标致汽车有限公司。广州标致汽车外形如图1-17所示。

从20世纪80年代末到90年代初，中国最大的汽车企业一汽和二汽也相继走上了合资之路。1991年2月，一汽与德国大众公司合资成立一汽大众，并从1992年开始生产大众的捷达轿车。1996年，一汽奥迪项目并入一汽大众。一汽奥迪外形如图1-18所示。1992年5月11日，二汽与法国雪铁龙合资成立神龙汽车有限公司。

在微型车领域，20世纪80年代前期，我国通过从日本铃木公司引进技术在哈飞、长安、柳微（五菱牌）、昌河等企业进行生产。昌河汽车外形如图1-19所示。

图1-17 广州标致汽车外形

图1-18 一汽奥迪外形

图1-19 昌河汽车外形

1986年，天津汽车工业公司与日本大发公司和丰田公司合作，由天津微型汽车厂生产夏利轿车。1987年夏利7110成为国内第一款两厢微型轿车。后又成立合资的天津丰田汽车发动机有限公司，为夏利轿车生产配套设备。夏利轿车外形如图1-20所示。

1993年，长安汽车有限公司与日本铃木汽车有限公司在重庆合资成立长安铃木汽车有限公司，生产奥拓微型轿车。奥拓微型轿车外形如图1-21所示。

图1-20 夏利轿车外形

图1-21 奥拓微型轿车外形

1994年，贵州航空工业总公司从日本富士重工引进技术生产云雀微型轿车，1998年进一步与富士重工合资，年产能力1万辆。

3.第三阶段

我国加入世界贸易组织后，汽车工业进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的高速发展期，并且全面融入世界汽车工业体。目前汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，对拉动经济增长和提高人民生活水平起到了非常重要的作用。

（1）产销量大幅提高2009年，我国汽车产量达到645万辆，居世界第三，仅次于美国和日本。2011年我国汽车产量超过1800万辆，超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国。

从2000年至今，我国经济以年均9.8%的增长速度领跑世界。作为我国的支柱产业之一，汽车业也得到了迅速的发展，汽车产销量快速增加。据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%。2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销量突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。

2001年—2011年我国汽车产销量如图1-22所示。

图1-22 2001年—2011年我国汽车产销量

（2）产业集中度进一步提高2011年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽销量接近400万辆，达到396.60万辆，东风、一汽和长安分别达到305.86万辆、260.14万辆和200.85万辆。上述4家企业（集团）2011年共销售汽车1163.45万辆，占汽车销售总量的62.9%，市场占有率同比提高0.8个百分点。

（3）汽车出口创历史新高2011年，我国汽车整车累计出口81.43万辆，同比增长49.5%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高。其中乘用车出口47.61万辆，同比增长68.3%；商用车出口33.82万辆，同比增长29.1%。1～11月，汽车整车累计进口93.24万辆，同比增长28.15%。