2013年中国的乘用车产销接近1800万辆，稳稳地排在世界第一。但在这个显赫的数字背后，隐藏着中国汽车工业发展的巨大忧患。在小轿车市场，外国品牌占据统治地位，国产品牌远远被抛在后面，短期内赶上国外品牌的希望渺茫。至于汽车发动机，国产品牌与国外的差距更大，尽管目前国内已经能够自行设计并开发中小功率的汽油发动机，但好一点的车仍然依靠引进外国的发动机技术或购买国外的发动机。为什么是这种状况？根本原因是三个字：技术低。为什么我国的汽车发动机技术低？笔者认为原因主要有三：第一，发动机是一项非常复杂的技术，不是一两年就能赶得上的。第二，国外的汽车制造商非常注意保护发动机的关键技术，不会轻易转让。第三，我国至今还没有足够重视发展汽车发动机技术。前几年，中国政府的汽车发展策略是：重点投资开发电动车，因为电动车我们与西方差不多站在同一条起跑线上，而传统的内燃机，我们起码比西方晚30年，短期内很难赶上，干脆不赶了。这种策略听起来有道理，但会带来很大的问题。首先，纯电动车在可预见的将来只能占据小量的市场份额，若搞纯电动车而放弃内燃机汽车，等于捡了芝麻丢了西瓜；其次，如果哪天中国选择发展混合动力技术，那也得首先掌握好内燃机技术。内燃发动机技术上不去，我们这个世界第一汽车大国将会继续处在技术弱国地位，继续受外国品牌统治。
因此，大力发展本土的汽车发动机工业，尽快全面掌握内燃发动机技术，赶上国际先进水平，这是中国汽车发展的当务之急。内燃机是最基本也是最复杂的技术。欧美的汽车发展有100多年的历史，日本人起步晚，但也有80多年的历史。可想而知，要想达到他们的技术水平，不是几年之内就能成功的。现在国内有的汽车公司试图通过收购国外品牌来获取关键技术（比如收购沃尔沃），也有的与国外的发动机开发公司合作开发新款发动机（比如奇瑞和奥地利AVL公司的合作），这些都是捷径。但笔者认为，要想真正让中国的汽车企业进入世界列强行列，光靠购买别人的技术是不行的，光靠一两家民营企业单打独斗也是不行的。首先国家需要制定宏大的长远的汽车发展战略，采取强有力的措施使国内的企业有动力去吸收国外先进技术并大力自主开发汽车发动机；其次是国内的汽车企业要整合重组，集中人力物力形成几家大规模的企业，才有与当今国际汽车列强竞争的可能性；最后也是最重要的，是要培养一大批发动机和汽车的专业人才，短期内可以采取政策吸收有经验的海外人才。有了人才，才能真正掌握技术，才能去创新，才能达到世界先进水平。韩国的汽车发展很值得我们借鉴。20年前，韩国的汽车和发动机技术状况与现在的中国差不多，但20年后的今天，韩国的现代汽车集团已经进入世界的前5强，韩国已是名副其实的汽车强国了。韩国人能做到的，中国人也应该能做得到！(www.xing528.com)
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