多式联运的概念与特点

随着经济的发展、贸易的发达和运输技术的发展，传统的海、陆、空和江河等相互独立的单一运输方式已不能适应形势发展的需要。在集装箱运输发展的基础上，出现了一种新的运输方式，即多式联运（multimodal transport）。这种运输方式并没有新的通道和运输工具，而是运用现代化的组织手段，将各种单一的运输方式有机结合起来，从而打破运输的区域界限，为选择最佳路线，协调各种运输方式的衔接，组织合理运输组合，为降低成本、节省时间提供了必要的方式。

所谓多式联运合同，是指以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物安全送达目的地，托运人或收货人支付运费的合同。其特点概括起来为：一人、一票、一个费率、两种方式。

1.“一人”，指的是多式联运经营人（multimodal transport operator，MTO）。在传统单一运输方式下，由具体承运人或其代理人与托运人签订运输合同，若要涉及多程运输，还得由托运人或其代理人，或前程承运人以托运人的身份再次向后一程承运人托运。这样做不仅烦琐易出错，而且各段承运人只从自己利益出发，最终可能构成一个高成本、高风险的不合理运输。不仅如此，要明晰各承运人之间的责任划分，殊为不易。而多式联运是由一个既不是托运人代表，也不是承运人的代表，但负有履行多式联运合同责任的人来经营。《合同法》第317条规定：多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。

2.“一票”，是指多式联运单据（multimodal transport document）。这是一份证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按约定交付货物的全程运输单据。换言之，只需托运人与多式联运经营人订立一份合同，签发一份运单。(https://www.xing528.com)

3.“一个费率”，是指在签订多式联运合同时，多式联运经营人向托运人报出的一个全程费率，结算非常方便。在传统运输中，若有两种以上运输方式，承运人负责区段不同，各段费率差异很大，使货主难以判断将要发生的费用种类和数额。

4.“两种方式”，是指多式联运包括两种或两种以上运输方式。不包括全程由若干具体承运人完成，全程同属一类运输方式的联运。