汽车保险理赔：维修工时费用确定

（一）车辆维修费用的组成

车辆的维修费用主要由工时费、材料费、外协加工费和税费等组成。

1．工时费＝工时费率×工时定额

工时费率即维修工作中每工时所需的费用价格，一般因维修作业项目和工种的不同而有所差异。工时定额即完成单项修理所需的工时数，一般业界有相应的规定。具体的工时费计算将在下面介绍。因为工时费中含有利润，所以按照该公式计算出的费用即是维修所需的实际工费，不应再加利润。

2．材料费

材料费是维修工作中所需要更换的零件费用和使用的材料 （如涂料及其配套固化剂、稀释剂等），以及需要添加的运行材料费用。一般汽车修理所需的消耗材料 （如零件清洗用品、钣金维修所需的氧气、乙炔气、普通砂纸和水、电消耗等）不应包含在内，这部分费用在工时费率中已经包含。但是，如果一辆事故车需要更换更多种配件时，会有一些小件和塑料件、橡胶件、螺栓、垫圈、电线及插头等损坏或丢失。这些零件价值不高，但数量众多，计算起来比较麻烦，此时可凭经验适当增加辅料费用，计算到工时费中。

3．外协加工费

外协加工费是维修过程中因厂家条件所限或某些必须专项修理的项目 （也包含为降低修理成本而需要的专项修理），需要外协加工和专项修理的实际费用。这部分费用应按实际发生进行估算，不得另行加价。

4．税费

应按照国家规定执行。税费是维修厂家进行结算收费时必须收取的，因此，在进行维修费用估算时应考虑在内，尤其是在维修费用很大时更不能忽略。

（二）确定维修费用需要的资料

做好车辆碰撞的定损工作，准确地判定所需维修费用，除必需的专业技能外，还要借助很多资料，这些资料可以帮助定损人员更好地把握维修的费用。定损常用的资料除车辆的维修手册外，还有零配件价格表和维修工时定额等。

1．零配件和喷涂材料的价格

定损人员应该对市场上各种车辆的零配件价格和涂料价格有深入的了解。随时掌握最新的零配件价格无疑对维修费用的评估具有不可估量的作用。

维修费用的估算是有一定的时间性的，主要的一点就是配件的价格变化。对于修理厂家来讲，配件的使用和销售是利润的一大来源。修理厂家的零配件渠道和来源不同，使得零配件的差价很大，给厂家带来的利润也是有差异的。根据配件市场的价格对维修材料费用进行估算是最为准确的。

在碰撞修复预算中，喷涂工作所需要的原子灰、底漆、中涂漆、面漆、清漆和相应的固化剂、稀释剂等喷涂材料和抛光蜡、美容用品等的消耗量及其价格占有的比例相当大。有多大的面积需要涂装修理、需要何种方法涂装修理、每升涂料可涂布的面积等都需要有比较精确的计算。车辆使用不同的涂装材料，其价格相差很远。因此，定损人员不但需要有一定的实际工作经验，还要根据实际情况仔细地分析，适当掌握材料的价格以控制维修费用。

2．维修工时定额和工时费率

工时定额是指完成单项维修作业需要的工作时间。作为一个衡量维修作业工作量的单位，通常并不以工人工作一个小时的实际工作时间来确定，而是比较笼统地规定了该项维修所需的工作量。

工时费率是指完成一个工时所需的费用，即每工时收费的标准。工时费根据工作项目、工作环境和工种等的不同而有所差异。

维修工时定额和工时费率是由地方政府物价部门和地方汽车维修管理部门等政府机关，根据本地区汽车维修业平均工时和本地多数保有车型联合制定的指导性价格标准。它有利于平衡和统一本地区的车辆维修价格。近年来，由于汽车技术的发展，新车型、新技术不断涌现，汽车修理技术明显有了高低之分。因此，某些地区在维修收费标准上也按车型划分了档次，执行 “汽车维修车型系数”的标准。在计算维修费用时要将基本工时定额乘以车型系数，使不同档次的汽车修理的收费标准拉开了较大的距离。

各维修厂家由于其本身条件不同，可以根据本身的实际情况在政府指导工时定额和工时费率的基础上适当上浮和下浮，报当地车辆维修管理机关批准后方可实行。

一些汽车生产厂家和其4S店也根据本地区的政府指导性工时定额和工时费率，自行制定了专一车型维修工时定额和工时费率。因其4S店在本地区该种车型维修中的权威和垄断地位，在对该种车型进行损伤维修估算时也应该重点参考执行。

定损人员在作费用估算时，要把握估算的标准才能准确定出所需维修价格。如果是厂家的定损人员进行费用估算，则应根据本厂的工时定额和工时费率进行计算。如果是保险公司进行定损工作，则定损人员需根据当地的政府指导价格 （或保险公司的定损指南）来进行估算，这样才会比较准确地把握平均价格。

（三）维修工时的确定

根据车损情况做出维修计划，按照每个维修项目估计、确定维修工时，再根据工时定额可以计算出维修工时费，确定维修工时是计算维修工时费的关键。车辆碰撞损伤维修中主要包含以下几种工时。

1．拆装工时

事故车辆的修理和正常的汽车维修不同，事故车辆修理中拆装工时常占有很大的比例。例如，一辆轿车的侧面与另一辆车发生碰撞后，其两车门受损、B柱和部分车顶损坏。要修理顶部就要拆除内顶饰板和B柱内饰板等部分，修理后要按照原样装好。往往拆装所需要的工作量比整形修理所需的工时还要多。拆装特定零部件的工时在工时定额中有明确规定，只要按照维修要求计算即可。

为碰撞修复而产生的拆装工时有三种形式，即显性拆装工时、隐性拆装工时和整车拆装工时。在计算工时时，要根据实际情况分别计算。

（1）显性拆装工时，即修理某些零部件时，拆装该零部件所需的工时。在上例中，两车门需要整形，那么拆装这两个车门所需要的工时即为显性工时。

（2）隐性拆装工时，维修某些零部件时需要首先拆除不需要修理的完好部件，在修复装配时也是如此，这部分工时即为隐性工时。在上例中，为校正车顶而进行的内顶饰板和B柱内饰板等的拆装操作即为隐性工时。轿车前部正面或前角碰撞后，会造成纵梁和前翼子板内板的损坏。而要校正或更换纵梁或翼子板内板，除要先拆除散热器支架、散热器、冷凝器、风扇、翼子板等 （这些部件已经损坏，其拆装工时是显性的，包含在该单项修理的工时中）外，还要拆除发动机才能进行。发动机的拆装作业即为隐性工时。隐性工时在轿车的碰撞修理中是常见的，定损人员应充分注意。

（3）整车拆装工时，非承载式车辆在发生翻车和重大撞击事故时，会造成车架的严重变形。为校正或更换车架，就要拆下车体、发动机、变速器、前后桥、悬架等几乎所有的车身零部件。在修复后则按照拆卸的相反顺序逐一装复，这就是整车的拆装。

2．换件工时(www.xing528.com)

事故车修理中，某些零部件经鉴定已经损坏，更换这些零部件所需要的工时称为换件工时。例如，轿车前部碰撞，前保险杠及保险杠衬板、散热器格栅、散热器框架、灯具、翼子板等需要更换。更换这些零部件所需的工时，计为换件工时。

3．整形工时

事故车辆的钣金件因碰撞而变形，对其整形修理所需的工时称为整形工时 （又称钣金工时）。整形工时的定额根据车辆的钣金件部位和损伤程度等的不同而有很大的区别，一般按照钣金件的损伤程度将其分为轻度、中度和重度损伤三类。

轻度损伤：局部的、小范围的，不影响整体安装的轻度变形。其钣金修理的工时费用约为新件价格的10％～20％，如轿车的前翼子板、车门的轻微碰撞变形等。

中度损伤：局部框架的变形或钣金件中等程度的损伤。中度损伤的校正需要局部拆开进行整形操作，其钣金修理的工时费用约为新件价格的20％～35％，如轿车的前门立柱、中柱等钣金修理。

重度损伤：钣金件或结构件已经整体变形，需要全部拆开进行整形校正操作。其钣金整形工时费用约为新件价格的35％～50％。如平头货车的前门立柱、前围板、车门和驾驶室总成等。

损伤部位不同，其钣金整形的工时费用也有所差异。比较重要的结构性部件和外观要求比较高的外观钣金件，其工时定额要高一些。表7－3为某省轿车车身金属构件整形工时的参考定额。

表7－3 某省轿车车身金属构件整形工时的参考定额 （节选）

4．机修工时

事故车辆维修中，对机械部分进行的检查、调整和修理所需要的工时称为机修工时。例如，变速器在碰撞中发生损坏，更换变速器壳体 （即变速器总成大修）所需要的工时即为机修工时。

在事故车损伤维修中机修工时与总成大修或维修作业的工时是相同的，可参考汽车修理工时定额进行计算，但有时应相应增加拆装工时。

5．电工工时

电工工时包括对电气设备的修理和配合其他工种作业进行的灯具拆装、线路的更换或修整、仪表台及仪表的拆装、蓄电池的电解液补充和充电、仪表传感器等拆装、发动机和起动机的检修等，可参照工时定额确定。

6．调整工时

调整工时包括总成机件检修后的调试、磨合及制动、转向、离合器、四轮定位等修正后的路试检验，以及所有修理部位的检查等所需要的工时。

7．喷涂维修费用

按喷、烤漆工时定额和收费标准，其费用为

工时费＋喷、烤漆材料费

以某省 “轿车喷、烤漆成本核算参考定额”为例，一辆普通桑塔纳轿车喷、烤普通漆所需工时如下。①铲底30％以下，全车喷、烤漆为120工时；②铲底30％～60％，全车喷、烤漆为160工时；③铲底60％以上，全车喷、烤漆为200工时。

铲底即底材处理。全车喷涂应包括原子灰、底漆、中涂漆、面漆和打磨等处理的费用和材料费用。一般事故车辆全车喷漆，轿车内部不喷涂，其铲底面积可按30％～60％计算，如按每工时收费7元的参考价格，喷、烤漆工时的费用约为1 200元，材料费约900元，喷、烤漆房使用费为400元，加利润和税费 （按成本的18％计）后，该车全部喷涂所需的费用总计约为2 800元，见表7－4。

表7－4 某省轿车喷、烤漆成本核算参考定额 （节选）

续表

桑塔纳轿车车身 （地板除外）共由15块组成，各部分的单件喷、烤漆费用见表7－5。单件的喷、烤漆费用之和要高于整车的喷、烤漆费用，这是因为单件喷涂时涂料消耗要高于整车喷涂时的使用量和底材处理的比例。

表7－5 桑塔纳轿车车身各部件喷、烤漆费用

金属漆的价格要高于普通漆，同时，金属漆要喷清漆，这是与普通漆所不同的。因此，金属漆的整车喷烤价格比普通漆的整车价格高300元左右；珍珠漆的费用比金属漆还要高，整车喷涂费用比使用金属漆高200～300元。

8．其他工时

汽车维修中还有外协加工工时和辅助工时等。一般的修理厂家在安装玻璃、修焊散热器、维修玻璃钢或铝合金制品等时，需要到专门的专业加工厂完成。此外，外协加工工时的费用应根据实际发生费用估算。另外，有些大型修理厂，其专业分工细，有专门的缝工、轮胎工等，如有这些工种的参与，也应当将其工时计算在内。

9．特种车辆的维修工时

在定损工作中有时会遇到特种车辆的费用估算问题，因为特种车辆的维修是比较专业的，有的车种还需要到专门指定的维修厂家进行维修，所以，在特种车定损时需要多方了解。特种车辆类型繁多、批量较小，发生事故的概率也比较低。这类车型一般都附加有其他的机械设备，且价格很高，如消防车、冷藏车、大型汽车起重机、重型自卸车、豪华大型轿车等。这些车一旦发生事故，损失都会比较大，而且有的还需要到原制造厂或专业厂维修。修理工时没有可以参照的资料，确定起来有一定的困难。定损人员在定损时需要参考制造厂家或专业修理厂的标价进行。

任务实施

写出对事故车从进维修厂到修好交到客户手中的各个详细的环节，包括采用什么样的维修方法，用到什么样的工具和材料，以及各个环节是如何操作的。