（一）机械零部件的定损
1．铸造基础件
变速器、主减速器和差速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造。当其受到冲击载荷时，常常会造成固定支脚的断裂，而球墨铸铁或铝合金铸件都是可以焊接的。
变速器、主减速器和差速器的壳体断裂可以焊接，但焊接会造成壳体的变形。这种变形虽然用肉眼看不出来，但会影响尺寸精度，若在变速器、主减速器和差速器等的轴承座附近产生断裂，用焊接的方法修复常常是行不通的，一般应考虑更换。
2．悬架系统和转向系统零件
对于非承载式车身来说，车轮定位正确与否的前提是正确的车架形状和尺寸。对于承载式车身来说，正确的车轮定位前提是正确的车身定位尺寸。车身定位尺寸的允许偏差一般为1mm～3mm。
悬架系统中的任何零件都不允许用校正法修理，当车轮定位仪检测出车轮定位不合格时，用肉眼和一般量具无法判断出具体损伤和变形的零部件，因而，不要轻易做出更换某个零件的决定。
车轮外倾、主销内倾和主销后倾等都与车身定位尺寸密切相关。如果数据不对，应首先分析是否是因碰撞造成的。由于碰撞不可能造成轮胎不均匀磨损，可通过检查轮胎磨损是否均匀，初步判断事故前的车轮定位情况。
检查车身定位尺寸，在消除了诸如摆臂橡胶套的磨损等原因校正好车身，使相关定位尺寸正确后，再作车轮定位检测。如果此时车轮定位检测仍不合格，再根据其结构，参考维修手册等判断具体损伤部件，逐一更换、检测，直至损伤部件得到确认为止。上述过程复杂而烦琐，且技术含量较高，由于悬架系统中的零件都属于价格较高的安全部件，定损时切不可轻率马虎。
转向机构中的零件也同样存在类似的问题。
3．车轮
轮辋遭撞击后以变形损伤为主，应更换。轮胎遭撞击后会出现爆胎，应更换。轮罩遭撞击后常会产生破损，应更换。
4．前悬架零件两种情况
（1）前纵梁及悬架座。承载式车身的汽车前纵梁及悬架座属于结构钣金件，按结构钣金件方法处理。
（2）前悬架系统及相关部件。制动盘、悬架臂、转向节、稳定杆和发动机托架均为安全部件，变形后均应更换。对于减振器，主要鉴定是否在碰撞前已损坏。减振器是易损件，正常使用到一定程度后会漏油，如果外表已有油泥，说明在碰撞前已损坏；如果外表无油迹，碰撞造成了其弯曲变形，应更换。
5．转向器及制动系统
遭到撞击损伤后，从安全角度出发应该更换。装有安全气囊的汽车，驾驶员气囊都安装在转向盘上，当气囊因碰撞引爆后，不仅要更换气囊，通常还要更换气囊传感器与控制模块等。需要注意的是：有些车型的碰撞传感器是与SRS／ECU装在一体的，要避免维修厂重复报价。
变速操纵系统遭撞击变形后，轻度的常以整体修复为主，中度以上的碰撞以更换为主。
6．后桥及悬架
（1）后桥及后悬架。后悬架按前悬架方法处理；后桥按副梁方法处理。
（2）后部地板、后纵梁及附件。后纵梁损坏时按前纵梁方法处理，其他同车身底板处理方法相似。备胎盖在严重的追尾碰撞中会破损，以更换为主。(www.xing528.com)
7．变速器及传动轴
（1）传动轴及附件。中低档轿车多为前轮驱动，碰撞常会造成外侧等角速万向节破损，需更换。有时还会造成半轴弯曲，也以更换为主。
（2）变速器。变速器损坏后，内部机件基本都可独立更换。对齿轮、同步器、轴承等的鉴定，碰撞后只有断裂、掉牙才属于保险责任，正常磨损不属于保险责任，在定损中要注意界定和区分。
从保险角度来看，变速器的损失主要是拖底造成的，其他类型的损失极小。
（二）自动变速器拖底后的处理流程
1．报案
接到自动变速器拖底碰撞的报案后，应立即通知受损车辆车主，就地熄火停放，请现场人员观察自动变速器下面是否有红色的自动变速器油漏出 （大部分自动变速器油为红色）。不允许现场人员移动车辆，更不允许任何人擅自启动发动机。
2．根据查勘结果救援
根据现场查勘结果，分别采取不同的救援处理方案。
假如自动变速器油底壳只有变形而没有漏油，可将受损车辆拖到附近修理厂进行修理。进行受损汽车的牵引时，原则上距离不要超出3km，变速器应置于空挡，车速不得大于10km／h。假如认定自动变速器油底壳已经漏油或虽然没有漏油但离汽车修理厂路途较远时，不允许直接牵引，要采用可以将受损车辆拖走的拖车，将其拖运到汽车修理厂。
3．修复处理
将属于保险责任的受损车辆运到汽车修理厂修复。
自动变速器壳体损坏后，一般情况下，只需更换壳体就可以了。但有时汽车配件市场上可能只有自动变速器总成而没有单独的壳体。
任务实施
某车主报案称其投保的轿车行驶时不慎与路面上的石头相撞，造成发动机润滑油油底壳破裂，润滑油泄漏，车辆就停在事故现场的路边，请求保险公司速来查勘。
查勘定损人员及时赶到现场，发现道路中间有几块夜间拉石料的车辆散落的石头，其中一块被润滑油侵蚀，石头周围也有一片油污。经仔细检查，轿车的发动机润滑油油底壳有一孔洞，洞口向内凹，润滑油已漏尽，经与碰撞的石头比对，形状相吻合，汽车的停车位置距离所碰撞的石头不足50m。
事故车辆拖到维修厂以后，维修人员将其用举升机举起，对发动机进行全面检查。搬动曲轴带轮时，曲轴运转自如，拆检之后，发现润滑油集滤器、润滑油泵均无损坏。分别拆下曲轴轴瓦和连杆轴瓦检查，没有发现烧蚀、磨损现象。此次事故只造成了发动机润滑油油底壳的变形与断裂，没有引起其他机件的损坏。
1．该起事故是否属于保险责任？
2．针对该起事故，应该如何制订维修方案？
3．该起事故需要更换哪些零部件？
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