2月27日大西洋海战中的潜艇追击

1943年2月底德军“猎鹰”和“城堡司令”两个潜艇群在纽芬兰以东海区按一定的角度配置成巡逻幕，以搜索驶向英国的护航运输队。2月27日在该巡逻幕的北侧发现了一支快速向东航行的HX227护航运输队。它们击沉2艘商船，共14362总吨位。邓尼茨曾试图把巡逻幕北侧已经位于护航运输队后面的潜艇调来协同攻击，但由于天气太坏，风雪冰雹同时降临，使邓尼茨的企图未能实现。

接着又一支驶往英国的SC121护航运输队穿过了潜艇巡逻幕。尽管潜艇在黑夜中采取与护航运输队同向航行的方法，但仍未能发现这支护航运输队。

该护航运输队一直航行到巡逻幕东北方向90海里处时才被一艘潜艇发现。这样潜艇又一次落在护航运输队的后面而一筹莫展。虽然邓尼茨刚刚调动潜艇追击HX227护航运输队的企图没有成功，但邓尼茨仍命令潜艇去追赶SC121护航运输队。

这次德军的运气不错。由于护航运输队遇到了风暴、浓雾、冰雹和大雪，密集的队形被弄得七零八落，追上来的潜艇击沉了其13艘商船，共计62198总吨位，此外还击伤了一艘商船。德军却无一伤亡。

3月9日，潜艇部队指挥机关接到无线电侦收部门的报告，说它发现了驶往英国的HX228护航运输队的准确位置。这个位置在“处女地”潜艇群以西300海里处。根据以往的经验，潜艇部队指挥机关估计敌人通过探测会掌握德军数天来向西航行的“处女地”潜艇群巡逻幕的情况，并且还可能采取规避行动。因此，邓尼茨立即命令该潜艇群向北转移120海里。但是他这一步走错了。几天后敌护航运输队从巡逻幕的南端驶过。如果德军潜艇巡逻幕不向北移的话，护航运输队正好进入巡逻幕中间。

现在所有德军潜艇都位于护航运输队的北侧，这个位置很难迅速向护航运输队接近。在这次战斗中德军只击沉4艘商船，共计24175总吨位。一贯表现不错的U－221号潜艇艇长特罗耶尔海军上尉在这次战斗中表现尤其突出。在一次水下攻击时，他的潜艇差点葬身海底。特罗耶尔在他的战争日志中对这次战斗作了如下记载：

“……1943年3月10日……西经30度，北纬51度。我艇在暴风雪中迎着护航运输队径直驶去。当护航运输队在风雪中出现时，潜艇上浮……在护航运输队中间占领有利阵位后，开始发射鱼雷，但没有命中。再次发射，距离3100米，击中商船。

“21点31分，向一前一后排列着的两艘大型商船实施了两次鱼雷射击，第一次射击命中一艘商船，这艘船被炸得粉碎，火光冲天，浓烟翻滚，铁片夹着弹片像纸片似地到处飞扬。

“接着另一艘商船被击中，发出同样的爆炸声，船首到舰桥部分下沉，大量碎片向潜望镜飞来，潜望镜转动很困难，整个艇内劈啪声，轰隆声响成一片。我潜艇下潜脱离了这个环境，但艇底稍触海底。当我艇上浮时正好观察到敌商船被击中后的情景。

“第三次发射鱼雷预定要攻击的目标是一艘5000吨的有好几个双桅的现代化商船。为了远离正在爆炸的商船，我们尽量往后撤。攻击效果如何我把握不大。这时潜望镜突然漆黑一片，几乎什么也看不见，大量的碎片劈劈啪啪地不断向下掉，艇内嘈杂声震耳欲聋，就像被炮弹接二连三地击中一样。当嘈杂声减弱后又是一片寂静。我准备收起潜望镜，擦洗一下镜头，但是只能下降1.5米，因为潜望镜已经弯曲。正在这时，声测舱报告发现了驱逐舰螺旋桨的噪声。我升起潜望镜，但由于浪涛加之潜望镜又蒙上雾气而未看清。几乎同时我在指挥塔里也听到了驱逐舰螺旋桨的声音，于是我立即命令：‘下潜，全速前进。’但8枚深水炸弹已落在附近。指挥塔舱口敞开，海水从那里涌进来。潜艇剧烈地颠簸，但仍然摇晃着潜入深处。”

在这次战斗中，英国护航舰艇中的指挥舰“收获者”号撞沉了U－444号潜艇（艇长朗费尔德海军中尉），但“收获者”号本身也被撞伤，无法规避另一艘德国潜艇即U－432号潜艇（艇长埃克哈特海军上尉）的鱼雷攻击，以至包括英国护航舰艇指挥官在内全舰覆没。不久，U－432号潜艇又被自由法国的“乌头”号小型护卫舰击沉。按照罗斯基尔的说法，这是“敌我双方殊死拼搏的生动战例，它很好地体现了这次战斗的特点”。(www.xing528.com)

这次战斗之后，邓尼茨命令参加这次战斗的潜艇在3月14日和15日在西经20度的海域重新组成一个侦察幕，向西搜索航行，等待着下一支HX229哈利法克斯护航运输队。根据3月13日破译的无线电报，这支护航运输队位于拉斯角东南海面，航向89度。

3月14日，无线电侦收部门又截获了新的情报，下一支SC122锡德尼护航运输队已在3月13日20点接到命令，从某一位置按67度的航向前进。

邓尼茨先把一个潜艇群派到东部海域搜索SC122护航运输队。第二天晚上该群中的一艘潜艇在风浪中发现了一艘向东航行的驱逐舰。这艘舰很可能是SC122护航运输队的护航兵力。潜艇继续搜索，但一无所获。第二天清晨，即3月16日，却在侦察幕的东南方向发现了一支护航运输队。起初潜艇部队指挥机关认为这就是SC122护航运输队，因为在同一时间潜艇部队指挥机关破译了一份无线电报，说哈利法克斯护航运输队为了避开德国潜艇区，已改变原89度的航向，而紧靠纽芬兰东岸向北航行。但潜艇部队指挥机关很快发现这个情报是假的，是盟军故意制造的假情报。实际上在3月16日清晨发现的乃是HX229护航运输队；因为在第二天夜间潜艇部队在更东面的120海里处又发现了第二支航速较慢的向东航行的护航运输队，这才是SC122护航运输队。较快速的HX229护航运输队经过几天几夜的航行渐渐赶上了SC122护航运输队。最后它们合在一起，在一块面积有限的海区形成了“一支大型船队”。

于是3个德军潜艇群的38艘潜艇像“狼”一样先扑向哈利法克斯护航运输队，发现锡德尼护航运输队后又向该护航运输队驶去，最后逼近了两支联合的护航运输队。第一天深夜，即3月16日夜，护航运输队尚无空中掩护，潜艇不失时机地利用这一有利条件。

当时虽然空中明月高悬，对德军潜艇进行水面攻击不利，但潜艇在第一天夜间结束后即报告击沉了14艘商船，共计90，000总吨位。

从17日清晨开始，敌护航运输队不断得到空中掩护。英方专门派出舰艇，加强对护航运输队的水面掩护。天气不时变幻，开始风浪较平静，海面上的目标清晰可辨，忽然又刮起了东北风，目标变得模糊不清，在这种天气，德军潜艇要顶着海浪实施攻击是相当困难的。

这场战斗从3月16日一直持续到19日，德军潜艇日以继夜地发动攻击，同时还要抗击护航运输队海空掩护兵力的攻击。U－384号潜艇（艇长冯·罗森贝格·格鲁斯齐恩斯基海军中尉）于3月19日被飞机击沉。几乎所有的潜艇都遭到了深水炸弹和航空炸弹的攻击，2艘潜艇受重伤。不过，德军潜艇共击沉21艘商船（共计141，000总吨位）和1艘护航舰，击伤若干艘护航舰艇。这是到那时为止与护航运输队作战德军取得战果最大的一次，正如罗斯基尔所说的：“对盟国来说，这是一件非常不幸的事件。”

英国海军部对这次惨败印象特别深刻，后来在谈到此事时说：“德国人从来没有象在1943年3月前20天那样几乎掐断了新旧大陆之间的交通线。”

罗斯基尔海军上校在他的《海上战争》一书中继续写道：“每当我们回忆起这个月中所遭受的损失就会不寒而栗。开头10天我们在各海区损失了41艘舰船，过了10天又损失56艘。也就是说在这20天中我们被击沉的舰船达50多万总吨位：在这一个月中护航运输队的船只几乎有2/3被击沉，更糟糕的是损失还不止这些。危机过后，海军部写道：‘看来我们再也不能把护航编队当作有效的防卫措施了。’在3年半的战争期间，护航编队逐渐成了我们海洋战略的法宝，如果护航编队已失效的话，那么海军部该怎么办？海军部心中无数。但海军部必然已感到失败已降临到他们头上，虽然没有人会承认这一点。”

不过，这个月取得的辉煌战果也是德国海军在与敌护航运输队的作战中取得的最后一次重大胜利。